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卡鉗可以自己換比較省錢
這個幾乎都是工錢上去就很貴 |
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k牌 是準2行程 1000km 檢查一下 有少補到中間或上限 :o :o :o :o :o |
引用:
冷門車估價差 你換的都是耗材 重點是你騎太少 不管哪種車 都不好養 |
獨家2.5T :laugh:
引用:
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引用:
JOG SWEET 整車設計對維修的友善度差,感覺是YAMAHA以為車都不會壞似的=_= 這台車的很多部分換修工資都偏高,電瓶倒是很方便換,但傳動和啟動馬達等就難拆得要死。 不過這台的啟動馬達我幾乎沒聽過壞的,主要都是供電線路問題比較大,算是這車系的設計瑕疵,把正負電配線好好整理一下幾乎都能修復,但工資就 :stupefy: 說真的,這引擎天生體質還不錯,但傳動濾棉常常塞死沒人知道要換(直接拆掉反而省事),把傳動箱搞得溫度偏高,造成山葉這本來就容易漏油的曲軸油封老化過快變得超級容易漏油。 |
引用:
這麼好改的車當然要換就直接對四去了... 來令好換,煞車保養清潔更好整理,控制上又更上好幾層樓,當然制動力大幅提升 :laugh: |
引用:
據說要換全套 國產對4 6000 前輪 前叉 升級 4000 然後引擎如果吃機油大修 5000~10000 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
還留著三代勁戰一定是有愛和情懷,不然這台除了好改,其他幾乎一無是處的車有什麼好留的? 愛和情懷是無價的! 本來懸吊和輪胎不管怎樣都要升級的,這不是對四的鍋,至於對四套餐我自己是大概可以4K內搞定 :D 至於那顆品質爛到掉渣5ML/5TY引擎,誰期待原廠呢? 就是要讓你改的啊 :D |
下雨下成這種鬼樣子, 真的考慮買台CT125了 :stupefy:
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5ML燒氣門跟缸裂都是最後下場 |
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