小站月台也要加長
有些很短,12節下車會無月台 :laugh:

就我所知百福車站大概就不能停12節

你可以用一種作法，月台太短的車站只會有某些車廂會讓乘客上下車

例如十二節的列車停在百福站，就只有前面八節才能上下車

透過標示讓民眾知道該車廂會在那些車站才讓乘客上下車，還要宣導如果你要去台北的乘客，儘可能到後面的車廂去搭乘

只是這種作法也要整個車站能停下十二節，並且一定有人會靠杯說為什麼不讓他下車，總之，一定有人罵就是了 :laugh: :laugh:

當然你也可以讓十二節的列車只能停某些車站，反正看調度吧，我也不是說一定可以這麼做，至少我不會像樓主那樣講的好像輕軌沒問題，蓋了就對了 :rolleyes: :rolleyes:

其實加月台或是不開門都可以
日本就有這樣的 然後要求前幾節下車
山手線基本就11節編成了
可以到16輛編成
其他的也可以到15輛編成
也不是每個站的月台都那麼長的
日本區域列車大概也都是十節以上的編成
不過EMU800的家減速也達到了2.52
已經不輸中央線 常磐線了
只是車廂只有八節 少了不少
EMU700甚至到2.88
僅次於E231-500/800番台

區間車好像都停月台中間那段
沒月台的可能是前後那二節
現好像編八節一列
EMU800型不知有沒比較長
印象中以前有坐過某站開門無月月
不知是停太後面是加掛 :laugh:

樓主的發言,讓人覺得很熟悉.~
:laugh:

EMU800都是固定的八節編組，不會多也不會少，因為他一組就是那樣

汐止，五堵的居民也都會受惠呀。直接接上捷運的南港展覽館站，很方便呀。
要去台北市區，坐板南線。要去內湖，大直或內湖科學園區，轉文湖線。

所以這樣也類似，汐止會有捷運了。

桃園機場捷運造價 1300億 vs. 80億。我個人覺得ＯＫ。


而且現在南港火車站和南港捷運站中間要轉車，走路有段距離。很麻煩。

然後台鐵的月台，尤其是汐科站，設計得陽春，又難看。

蠻期待新的車站設計，以及新的輕軌電車的車內空間設計。

你要不要看一下規劃路線圖
一大半在台鐵路上
月台和台鐵共用
別把國外歐美的叮叮噹噹輕軌電車入站浪漫畫面代入

然後google地圖請轉成衛星影像
請把基隆到南港地圖看過一次
現實是很殘酷的
夢別作的太美 :laugh: :laugh: :laugh:

所以現在台鐵不能轉捷運嗎？有沒有搭過啊？


就標準的，高鐵捷運輕軌好棒棒

台鐵的軌道居然還有石頭，月台沒有冷氣吹，上世紀的落後設計簡直是誇張，最好通通拆掉

只為了多一個南港展覽館站.硬要去擠空間.硬要搶台鐵軌道的運能. 蠻好笑的. :laugh: