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- - 客運營收暴跌近半、高鐵人多到搭不上去：台灣傾斜的運旅市場 最該漲價的是高鐵？
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引用:
剛查了5月調漲幾條黃金路線高鐵票價,而不是因為連價才調整票價,只是廉價搭的人多折扣減少或沒折扣了. 西台灣本就很捲,高鐵除了幾條黃金路線有賺其他多是虧的,所以撐不下去漲黃金路線來補貼其搭路線還能理解. 台灣高鐵賺錢還要漲就無法苟同. |
西台灣的高鐵不賺錢的後果相當嚴重
速度是高於日本 然後輪子軌道軸承的磨損也高 偏偏這些高精度的零件技術也是歐日引進 錢沒給到位 就等著出包 :rolleyes: |
唉呦~ 全世界一堆反智 XD 但我不曉得要怎麼跟你這個聰明人解釋這作法來由~
:laugh: :laugh: :laugh: 我說的是起始票價高, 隨長距離逐步遞減, 你真的很聰明就會理解其中的特點在哪裡. 有效的. 很多排價格的機制都是套用這個邏輯解決了利用短程或短期問題. |
引用:
蓋太多,太快了,不然這些年怎會有基建狂魔之稱. 不過對外人的我們來說,基礎建設多蓋點沒什不好,要去玩方便多了,價格對大陸人來說不便宜, 但對我們來說還算便宜.疫後這些年去大陸玩,我都住4-5星飯店,出行都搭滴滴這類計程車,真的是隨意無痛不用多考慮的. 不像去東南亞都要擔心被敲被騙,同星級住宿往往還比大陸貴.日本就更不用提了,至於台灣就不要拿來說了,2009後早無藥醫了. |
例子太多了~ 用Google隨便找找就有. 我現在比較沒興趣寫這類的說明, 除非跟個人體驗有關.
:laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
要不然可以只漲商務車廂? 前幾天在一本網路小説裏看到一句話覺得挺有道理： 有錢人想要的就是盡可能遠離喧囂人群的感覺， 貴賓室，頭等艙，私人飛機，游艇本質上賣的是一樣的底層邏輯。 應景新聞：30位自由座旅客闖商務車廂遭驅趕 高鐵致歉 |
引用:
記得要開放也只會開放一般對號座 是乘客的問題? |
核心問題就是供不應求導致自由座跑去商務車廂，
那為什麼高鐵會供不應求？就是高鐵票價低於市場行情， 跟台鐵票價無法形成顯著價差，讓原本不趕時間的台鐵乘客也跑來搶高鐵。 只要票價漲到位，趕時間的乘客絕對願意付超額票價來換時間成本， 反之不趕時間的乘客在高鐵漲價後，反而會思考必要性而回去乖乖搭台鐵， 高鐵大爆滿的問題自然迎刃而解、服務品質提升、高鐵能獲利、 民眾保證買得到對號座，漲價簡直就是贏了又贏的多贏解法:D |
引用:
大概他的廣播中文意思不夠嚴謹或....,我每次聽到好像都是開放全車廂可站位,可能一堆人跟我一樣耳背,沒聽到商務車廂除外.:) |
在日本長假或連假,新幹線有些路線是用全車指定席來管控,全車廂皆無自由座,
台灣高鐵是只想賺錢,要對號座乘客體諒,讓買自由座的人也能"擠進"對號車廂. 我不反對同理心,可是那個開放人數也太誇張,多到影響上下車這才是讓人幹的,所以我最肚爛的不是買自由座擠進來的人,而是台灣高鐵,只為賺錢,無限制地讓人擠進車廂. 而高鐵有很多沒在坐的人,也老愛拿那個買自由坐貪小便宜說嘴, 自由座跟對號座差價就只有3%,高鐵票那麼貴,有多少人會在假日,長假,只為省那3%自找苦吃?還不是沒搶到座票,只好去買自由座. 企業只想賺錢,不解決問題,竟然還有一群鄉民,跳出來鼓吹漲價就好,讓這種企業賺更多,以價制量.Orz 照那些鄉民邏輯,缺什就漲什就好,以價制量讓有錢的人消費就好,這樣就什都不缺了,商人又有錢賺,還多贏.....Orz |
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