松下集團上半年財報創紀錄
 

松下控股公司公佈了松下集團2023財年上半年、即2023年4至9月的財報。

財報顯示，松下集團營業額為4萬1194億日元，同比增加1.4%。
淨利潤達到2883億日元(約合19億美金），是去年同期的2.6倍，
並刷新了上半財年的歷史紀錄。

松下集團儘管在中國市場，電腦和智慧手機的需求低迷等讓電子零件方面的業務舉步維艱，
但在美國市場，面向特斯拉公司等的電動車用電池銷售勢頭良好，
這是集團淨利潤大幅上升的重要原因。


https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/zh/news/20231031_ML05/

遠離中國都能賺大錢，

韓國就是前總統太舔共，變成這幾年吃土。可憐阿。

日本一堆企業出走中國，現在都風生水起了。

特斯拉一體化壓鑄2.0上綫
 

我可能有lag, 應該是九月底的事情，不過我前天才注意到相關新聞...

特斯拉上海廠導入一體化壓鑄2.0 成本降40%

特斯拉一體化壓鑄技術大躍進，汽車製造速度邁向手機化，華孚將會是主要受惠者

特斯拉引進的中國力勁9000噸一體壓鑄機用來生産Cy­b­e­r­t­r­u­ck要到2025年才能大規模量産

華為和力勁聯合研制的9000噸一體壓鑄機已經用來量産華為問界M9了，預計M9的整體零部件將減少95%

目前華為問界M9預訂突破20000台，該車的純電版以及增程式混動版已經通過工信部申報，將于12月正式上市，預計售價在50-60萬人民幣區間內。

另外值得一提的是，華為問界新M7自上市以來始終備受關注，僅用50天，大定訂單就已突破了8萬台。

電池壽命超過預期?
 

電動車電池可以使用多久？新研究表明其壽命遠超你的想像

新的美國市場研究顯示電池壽命超過衆多車主預期，
還在開的十年老車更換電池比例只有不到10%。

國外發佈電動車電池調查：行駛超過16 萬公里續航里程仍有90%以上，電池壽命可能比車身更久

該研究發現，大多數行駛超過 16 萬公里的電動汽車，
其剩餘續航里程仍然達到了原始續航里程的 90% 以上。也就是說，電池衰減並不明顯。

力勁就是幫特斯拉
代工生產壓鑄機的那家吧

看起來山寨國又從特斯拉那邊
偷到不少技術了

特斯拉沒有壓鑄機技術...

市場上能夠生產一體壓鑄機的只有中國力勁...

目前力勁市場佔有率100%...

特斯拉和華為只是其客戶之一...




https://autos.chinatimes.com/20201110004988-264301

馬斯克口中的「世界最大車身壓鑄機」是特斯拉新世代產線的重要兵器，早先已進駐加州，很快地德國柏林與中國上海也會引進，而且數量會更多。

德國媒體 teslamag.de 報導，此壓鑄機正是來自義大利精密機械製造商 IDRA 旗下稱為 Giga Press 的生產設備，儘管不是專為特斯拉打造，但許多跡象都顯示特斯拉就是其客戶之一。

據了解，Giga Press 目前獲得的 12 張訂單之中，特斯拉已佔去多數，加州工廠已擁有二台，德國柏林工廠還會有更多，上海工廠則可能是直接採用 IDRA 母公司中國力勁集團生產的壓鑄機，二者型號略有不同，但基本上都是具備 6000+ 噸壓力的巨型生產壓鑄機。

蔚來裁員，哭啊


口連啊

台積電裁過員，特斯拉也裁過員，樓上傻逼有孝女白琴嗎 :jolin:

蔚來還有更神奇的操作，昨天在中國宣佈裁員10%,
隔天立刻在美國畫餅賣2025全球擴展佈局願景. ;)
中美兩邊CEO在大洋彼岸各吹各的調.
對了，蔚來美國的CEO是個印度裔，中文名：易蓋天。
:laugh: :D

蔚來進軍美國不設廠？ 高層：從大陸進口高端電動車
易蓋天表示，美國電動車市場的需求不同於大陸和歐洲，公司需要時間和資金來調整，
當被問題是否如期於2025年進軍美國時，他僅表示，「這是我們兩年前說過的計劃，
但形勢正在發生變化」。