北高這段就是和高鐵路線重疊啊!!!

何必把東部幹線拿來比 .....

至於飛機就更扯遠了 :D

高鐵、台鐵都是政府主導，

不可能讓彼此內鬨互鬥，

互搶旅客大餅。

北高自強號弄個3小時多的車程，

短時間內應該不易見到，

我個人也覺得越來越不需要了 :D

恕刪..............

連假的時候這種以一般人為主的時段
台鐵依舊是一票難求
高鐵票只要稍微勤一點就訂得到，隨時都有被取消的定位

我要不是公司出差，我不可能對高鐵這麼熟
現在平常家人出遊是搭台鐵...

出遊除非是慢遊 ....

不然北高單程就要耗掉了4個多小時的寶貴時間 :D

恭喜高鐵又要漲價

http://www.appledaily.com.tw/realti...170322/1081439/

我覺得台鐵基隆到八堵這段廢線，
把路廊讓給捷運，八堵車站以南延中山高地下化到南港銜接板南線。

台鐵西部幹線始發站改在七堵，東部幹線始發站改到南港。

由新聞內容來看似乎是機票加買高鐵票的部分漲價:flash:

一般商務票/對號票/自由票沒漲的樣子 :ase :ase

一堆標題黨 :o :o :o

既然此帖被樓上幾位給歪了，不如讓我自己來歪。

台鐵這種百年老店，內部問題叢生。我主張將其分拆：

東部獨門生意，叫東台鐵路公司。以長途運輸為主。

西部有高鐵、國道替代，按區域分拆多個公營公司，未來與地方捷運公司合併。
臺北鐵路公司
桃園鐵路公司
竹苗鐵路公司
中彰鐵路公司
雲嘉鐵路公司
台南鐵路公司
高屏鐵路公司

設一個公營的台灣鐵路工程公司，負責全台鐵路建設與維修。
就是不讓他們再吃大鍋飯。過去的負債都歸台灣鐵路工程公司。
其他公司都從0負債開始，大家來比經營績效。

台灣鐵路管理局的管理職能與高鐵局、鐵路改建工程局
三者合稱軌道交通局。就如同中國大陸過去的鐵道部拆分營運
與管理職能。

西部逐步減少長途列車至完全停開，最後以區間車為主。長途市場
讓給高鐵及國道客運。

其實是交通部已經審核通過了
不過高鐵公司還沒公佈
https://today.line.me/tw/article/01...1035&utm_term=1