我是覺的, 高鐡漲不漲價, 當然是公司經營層決定, 如果目前最大股東是政府, 那政府有權決定也是應該的
如果高鐡賠錢, 那漲價較無爭議, 但如果高鐡現在仍在賺錢, 你又漲價, 那就有點割人民韭菜的感覺了

政府是為人民服務的, 不是營利單位

要解決目前高鐵人滿為患的現象以價制量已經緩不濟急，等到大家習慣票價又和現在一樣

再喊漲漲到大家坐不起沒人坐上街抗議？現在無能政府怎麼會拿石頭砸自己的腳？

而且其實台灣高鐵票價和各國高鐵比算中上等級，有多少勞工薪資是中位數？

高鐵要發大財，降運量難道要像台鐵一樣要用納稅人的錢撥補回到以前年年虧損狀態？

不漲就要放大絕和台鐵一樣增加短程區間車，時間還是比台鐵客運短很多，也不影響長程線

不是有人把高鐵當捷運嗎？南港到台北或台北到板橋這種超短程很多人愛死

加上中間接駁轉程時間都比公車捷運ubike、uber 快又蘇湖

用區間車把台北到台中這段短程人潮紓解掉應該能大幅降低目前月台之亂吧

這招還要搭配其它方案一起，自由座限量，尤其在尖峰時刻週五晚間、週日午後、連假等自由座都改成限量

月台要對號和自由座分流，最後等新車來增加班次，以上

其實我覺得還要多開站點，原有站點再加開。宜蘭都能開其它地方為何不行？

搭配區間車其它配套這樣人潮就不會擠在月台上不了車高鐵一樣發大財

也不會讓最願意花錢、趕著到目的地的人去承擔尖峰擁擠成本

我再說一點，今天中秋國道客運台鐵高鐵都是人滿為患擠擠擠

要做個聰明的用路人，懂？ :laugh:

其實我可以跟你說, 我目前還沒看到高鐵有人台北上車, 南港下車的, 或南港上車台北下車的.

我不敢說完全沒有, 我不是車長, 班班都搭, 但我常常去南港, 真的快沒幾分鐘, 所以沒看過有人上車過

【通勤新選擇！台北到南港不搭捷運 改坐「35元高鐵」8分鐘就到】

看留言就知道行之已久。。。 :D 14-18年剛好在南港，高鐵通了就幹掉火車了。 :laugh:

以前錢比較大，做的人少，現在可多的去。只要你上下真的在那，多花點錢買品質。捷運站站擠，火車雖然站較少，但有可能擠又"雜"。高鐵剛好篩掉全部，你能這樣通勤就是很有實力不然就是祖上積德。。。 :laugh:

也是, 漲不漲價&怎麼解決現有問題是營運單位的課題, 不是使用者的, 嫌棄就別搭.
我以前都會搭去桃園出差, 後來也都是直飛高雄, 現在想想也是當時隱約知道原因了.
(經常連假開始出發去工作, 連假結束回來, 也是都卡到人多的時候)

不過站票塞去商務艙? 不是有規定不行嗎?

我只能和你說, 我自己的經驗是沒看過有人高鐡台北上南港下, 其實你自己想想就好
台北到南港, 高鐡的時間和台鐡自強號幾乎一樣, 你如果願意再多加個 2~3 分, 你有班次數不完的區間車可以搭
你會選要特地時間才能上車的高鐡還是隨到隨搭的台鐡? 就多 3 分而己, 光等高鐡來就多 3 分了

至於台灣的新聞...........嗯, 我很早就不相信這種只會報行車紀錄器的新聞了

這就是叢林法則。。。你不尷尬，尷尬的就是別人 :D

我這樣說可能會引起眾怒, 但這種非常明確明知故犯的, 槍斃吧~

某次在台北車站下車時，有看到2個女生在等車
是中午的時候
那時台鐵還沒漲價
悠遊卡可以坐PP自強號
高鐵需要手機或購票機買票也沒快多少
比較平穩舒適倒是真的

就回到另一串提出的概念，如果沒有實質性懲罰是不會有多少人把公德/秩序放在心上的。
當然真的罰起來，一定又會有一幫人在那邊閙說是制度設計不公平，爲什麽要處罰？
法不責衆公權力不可以充當有錢人打手巴拉巴拉...