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- - **薩利機長: 哈德遜奇蹟~~ 災難感VS人性面**
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好看! IMDB 跟番茄都是高分
機長的臨危不亂讓我一直聯想到外科醫師在開刀房血戰時操控一切的狀況 飛安委員會就像醫療糾紛鑑定只是出一張嘴還翹著二郎腿 |
今天去看Imax版，畫面呈現說真的還好...
沒有特別驚豔的感覺，感覺有點白花Imax的錢，看普通數位應該就夠了。 差距大概是用電腦螢幕看720P和1080P的差別吧... 不過飛安會和模擬那邊真的讓人無言... 最好是都不用反應時間和嘗試其他恢復功能的程序，直接可以去跑道降落， 用這種模擬法未免也太沒公信力。 |
引用:
非也 機密真相的故事原本是參考 阿拉斯加航空 261 航班的事件改編的 但是實際上 261 航班的下場是墜機 全員罹難 另外一個會有人認為真實的點在於 機密真相裡面 有做出倒飛的動作 實際上應該不可能做出來這樣飛行的動作 :think: 飛機過重 機翼的設計應該倒飛的時候無法產生足夠的浮力來支持飛機飛行 個人認為那一段純粹是戲劇效果需要而已 :o |
引用:
薩利機長好像正是首部 9x% 以上都使用 65mm IMAX 規格拍攝的電影唷。 http://blog.hkmovie6.com/%E9%9B%BB%...A5%87%E8%B9%9F/ 昨天在美麗華 IMAX 觀影，也是整部 1.44:1 的滿屏效果喔。 |
引用:
:stupefy: 我猜錯了,謝謝Phenix兄更正~ |
引用:
那正飛時怎麼不會過重?跟飛機過重沒有甚麼關係吧... 主要是機翼形狀。客機在設計時不會考慮倒飛情況，因此不會設計成對稱型機翼，導致客機倒飛時主翼無法產生浮力(或極小)。實際上對稱型機翼在效率上也是比較差的，所以客機也不太可能會採用對稱翼。 至於實際上客機有沒有可能倒飛? 我個人認為如果完全切換成手動"有可能"在短時間內倒飛(還要考慮設計飛機時的穩定度，太穩定有可能轉不過去)，但體積龐大的客機反應其實非常緩慢，在落地前相當長一段時間就要開始翻轉機身才可能來的及轉正，因此不太會有人冒這種極大的風險去翻轉機身。 |
引用:
客機如果要做 桶翻 是可以的 但是如果要顛倒翻過來飛是不行的 原本的設計就不會考量顛倒飛行的需求（他是客機怎麼會有這需求） 要長時間顛倒過來飛 引擎會先熄火 因為油路設計就沒有考慮會反過來飛行 至於重量那正好有絕對的關係 如果是air show 設定的話，飛機沒有載任何乘客 油料也不會裝到最滿 飛行員可以大膽放手去做動作 但是如果是載滿兩百多人外加一萬六千磅的油料的時候 引擎所需要推動的更多 機翼所負載的多更多還要倒飛來減少原本就吃緊的浮力 沒哉下來只能說是上天保佑 這個案子我問過不下十個教官 沒有人認為客機在那種狀況下還能倒飛的 那純粹是戲劇效果 |
youtube Flight 2012 精華片段
|心得|【薩利機長: 哈德遜奇蹟 Sully 讓我重新省思這套制服的重量 Ryan / 小凱 謝謝用空姐的角度分享感想！我看完薩利機長的自傳《Sully: My Search for What Really Matters》，把書本中的19個章節結合電影，用四篇文章的架構分享出來，歡迎來我家看看喔! 尤其是第四篇是特別寫給航空業員工看的! 第一篇：介紹哈德遜事件經過、Sully 機長生平 (如何立志成為飛行員、擔任戰鬥機駕駛…等)、化解空難的最關鍵成功因素。 http://ryanhuang13.pixnet.net/blog/post/454715627 第二篇：介紹其他成功因素、Sully 家庭和婚姻對他的影響。 http://ryanhuang13.pixnet.net/blog/post/454782338 第三篇：介紹哈德遜奇蹟的後續發展、電影和自傳的差別。 http://ryanhuang13.pixnet.net/blog/post/454901141 第四篇：以 Sully為例，檢視機長的典型生活、所被賦予的責任。 http://ryanhuang13.pixnet.net/blog/post/455097323 兩部片我覺得都拍得很好..... |
引用:
這系列的紀錄片都拍的不錯, 很有緊張感 :D |
引用:
機長給飛安委員會當頭捧喝那段, 在下認為全劇精華 哪有模擬人員還可以重覆練習"失事狀況"的, 以為在演絕命終結站嗎? :flash: :flash: |
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