調薪票價不漲是挖到石油了嗎？ :laugh:

喔，有提方案了
https://news.pts.org.tw/article/693701

台電表示: :laugh: :laugh: :laugh:





我國中女同學就考上了台鐵
放棄臺灣師範大學碩士班
不過也嫁了一個好人家
生了兩個女兒

扯遠了，既然要公司化，招募也要比照企業、專業人員任用
不過這樣招募的人要如何公正，丟掉高普考的方式
個人覺得肯定會裙帶、派系增加，反正招募的負責人
就有點像買官賣官一樣

鐵路在各國幾乎都是賠錢事業

英國把鐵路民營化後 民眾也是哀聲連連

不賺錢的班次被砍掉

我猜台鐵民營化後

未來班次會大減(減少偏鄉班次)

精簡人力

同時調整票價

這樣台鐵才有錢能招募好的員工

汰蕪存菁

但是偏鄉民眾就要忍受一天只有幾班的痛苦

:think: :think: :think: :think:

光是一個站可以有十幾個副站長職位 :ase

不用扯到國外，看看台灣高鐵怎麼玩吧，
票價高所以薪資福利好，薪資福利好自然能吸引並留住人才，
有坐過高鐵和台鐵的絕對能感受出高下立判的差距。

台鐵最大的問題就是票價不能自由訂定，目前是公司化不是民營化，
交通部有100%話語權，只要交通部不點頭，
台鐵就不能依市場行情去訂票價，注定一直賠錢下去，
賠錢怎麼辦？那就是從人員薪資去偷，
目前公司化的起薪33~39K還要配合輪班，我就問這樣的薪資水準可以吸引，
或是留住怎樣水準的人才:o

鐵道運輸
就要看有沒有破釜沉舟的去改革

票價漲必定流失旅客
當年統聯北高才多少.如今還不是漲起來

還有通勤列車.以目前票價來看
是很難賺到錢.長途又搭高鐵先

表面上說公司化，其實只是脫離公家單位相關規定，變得更自由，也更容易亂搞，高層調薪只是其一，相信行政單位也會變多，因為這種單位最容易塞自己人。

台鐵最多的就是地,以後怎麼賣就只有天知道了..:laugh:

台鐵最值錢的地

就在台北市內

市政府一句
文創.公園.就直接搶走一大塊土地
然後再轉租
給某些炒地皮的企業發大財

中央政府一句話,高鐵省下大筆經費不用蓋台北站,直接把最賺錢台北站分割月臺,讓你營運調度都很難做,這樣要台鐵怎麼玩