發這篇的目的昰提醒車主要熟悉自己車子各種操作
尤其是跟安全有關的操作，不僅限於容易燒的電動車
也包括一般的油車 :mad: :mad: :mad:

不是應該在設計上更符合直覺與使用習慣嗎?
只是開個車門弄得不同的效益在哪邊?
長久的車門設計有哪些缺失不改讓這家的特殊設計迎來大大改善?



喇叭鎖非常好處理~而且喇叭鎖通常不會突然故障~特別是你的這種鬆脫
應該是情況很久放到整個不能用了吧
這個甚至連女生都會自己去五金行買來換了

機械式的好處在使用久遠非常合乎常識化的操作
也很多人有處理經驗
機械式的鎖或開關無法作動前通常都有其他異常能察覺
現在不管電車還油車很多電子化的零件都是突如其來不作動的

呵呵!斷電後， :unbelief: 請問什麼時候斷電.....
電池模組在一個電池起火就斷電，還是所有電池都燒了，才斷電?
多低的電壓還是鎖住機械結構 :think:

你只要在車裡，只要車門結構沒有被撞到變形
不管電斷不斷車門本來就是可以開的
前面講斷電，是因為有人誤會以為特斯拉門是純電子式開關
沒電就開不了門了

二三十年前就已經有學長畢業專題做建築電子鎖，聽說沒電或是機構遭到破壞會維持鎖住的狀態。
可是汽車既要維持不被小偷強盜打開的安全，也要維持車禍時讓乘客逃走的安全，平衡點不好抓。
如果為了那個危急的狀況，車內準備車窗擊破器實屬必要。
電動車的最致命問題，電池燒起來，仍然無解。
要說電子門鎖，我覺得不能專門歸罪給電動車，這種門鎖，油車油電車一樣可能使用。
車禍嚴重到某種程度造成結構變形，機械門還是有可能打不開。
不否認電動車的安全性仍有待改進，不像油車已經發展夠久，如何處理已有長期累積的共識。用電車請自己額外多注意一些其他的安全狀況。

我猜是車主根本就不瞭解車，特斯拉是有保留安全裝置
https://m.youtube.com/watch?v=pHcZi...43s&pp=2AErkAIB

車用的東西跟你家裡的喇叭鎖
無論是用料與品質與信賴性測試
起碼差了十個等級
亂比一通
我說的是歐美進口車

中國的新能源車我就不知道了

日本車起步一段時間後會自動鎖門，但歐洲車不會，理由就是若車輛事故遭撞擊變形，若有鎖門會增加車門打不開的機率。

還有的車停著一段時間也會，常有小孩被關在裡面
聽說有人發生這情況警察要破窗救人還不肯浪費窗錢
:mad: :mad: :mad:

應對這種緊急事故，應該是可以列入考慮的額外選項:
開放電動窗/手搖窗的選擇
破窗器列為標配