我不了解為什麼很多人覺的漲價就可以解決問題, 以前有國內航空, 機票貴外假日一樣是一票難求, 沒站票外, 更難買到票
高鐡我估記大楖要漲到商務票的價格, 台北高雄 2440, 台北台中 1250 才能有效減少搭乘的人數, 搞不好需要到 3000 和 2000 元

然後呢? 高鐡不擠了, 那原本搭乘的人要改搭什麼, 台鐵? 然後一堆人擠台鐡, 這裡換成出現台鐵應該漲價的文章, 好了, 那我們換台鐵漲價
那台鐵不擠了, 那這群人改搭什麼, 客運和自行開車? 結果本來高速公路塞一個晚上, 變成塞二天. 再換客運和 ETC 再漲價, 漲到大家付不起
所有的人決定放假不回老家, 待在工作縣市, 那就真的解決人多和塞車的問題了.

生命會找到出路的, 你漲票價, 只是把會塞的交通工具換成另一個交通工具而己, 你根本沒解決任何問題, 漲票價就能解決的話, 先進國家美英日
的教授們早就得諾貝爾獎了, 那需要我們在這討論

說的也沒錯啦。

如果高鐵漲到大家不想坐
就會人人買一台車，然後假日大家都塞在高速公路上……
大gai4醬吧……

高鐵漲價沒有解決問題，這當然，因為本來漲價就不等於解決政治問題，高鐵漲價這只是很單純的經濟學現象，遲早的事


本來寫一堆，算了，這句話就好了

華生，你突破盲腸了！ :laugh: :laugh:

選舉日放假不回老家投票，待在工作縣市，
猜猜是哪一個政黨會有問題？

很久以前就讀過一篇文，說道路成長率一直低於汽車成長率

這才是塞車的真正原因。

要解決塞的所有政策全都治標不治本。
真正的本，等人口預測反轉下降幾(十)年後，你就會發現咦奇怪怎麼不塞了……

民主、進步的不在籍投票 民進黨你怕什麼！

國民黨團：推不在籍投票排除大陸及海外 民進黨到底在怕什麼？

國民黨團表示，已推動不在籍投票法多年，執政的民進黨政府不論在野或執政長期反對，
重要主張都是海外，尤其大陸地區不在籍投票會有外力介入影響公平性；
近期連執政的民進黨政府都草擬了「全國性公民投票不在籍投票法草案」，
證明了不在籍投票立法刻不容緩，保障全民的投票權，才是立法院最該做的事。

meta.ai
2026-6-4
在台灣推「不在籍投票」的主要是3個政黨：國民黨、民眾黨都有提專法草案，
想把總統、公職選舉、公投都納入，可移轉投票或指定場所投。
民進黨則只支持全國性公投的境內移轉投票，公職選舉暫不推，
但民進黨立委伍麗華有提原住民的全國性不在籍投票版本。
行政院2024年也送過公投不在籍投票草案到立院。

我們來做簡單數學

假設台北到高雄:

一、高鐵約需2小時，票價1,415元
二、台鐵約需3.5小時，票價(自強號)994元
三、客運約需5小時，票價735元

假設你是領最低時薪的打工仔，1小時的時間成本是196元，
所以搭台鐵的實際成本為1,288元(196*1.5+994)，
搭客運實際成本為1,323元(196*3+735)，
如果連最低工資的打工仔都沒什麼價差，更別說板上年薪百萬起跳的網兄，
換算時薪搭台鐵、客運不僅沒有省到票價，把時間成本算進去反而是〝多付〞車票錢。

這也解釋為什麼這次中秋連假，台鐵、客運安全下庄，
只有高鐵被臭幹喇譙，因為高鐵錯誤的訂價機制，
導致原本應該搭客運、台鐵的乘客，一窩蜂都跑去搭高鐵。

下週國慶連假快到了，高鐵又要被臭幹喇譙:nonono:

沙尿牛丸混唯一談.

1. 漲價是解決短程旅客把高鐵當台鐵, 而不是長途旅客.
2. 集中使用是任何手段都無法解決的問題, 就像機票假日賣光.

我前面就有提出方法了, 把假期拉長, 但我看依然會有人集中前後出遊.
這時候, 把票價提到更高些(我這裡開始說的是機票), 然後錯開時間價格.
就會有效了.

當初由變成奢侈品, 就絕對有效, 但這就是貧富差距, 一定會有人不爽.
但這很現實, 當太多人要, 就是太便宜, 因為太多人要得起.
我前面說的難道不是事實? 以前出國算奢侈, 現在出國的人超多, 便宜啦.
:laugh: :laugh: :laugh:

台鐵、客運安全下庄？已經罵了幾十年該檢討的從沒少過，然後也就等下次再塞

耶魯部長不是要大家做個聰明的用路人都多久前的事？

高鐵亂象也不是這次連假才有，平日周末都順起來？ :laugh:

中秋連假塞爆了 然後呢
https://udn.com/news/story/7339/9787043

高鐵漲價效果不大。而且現在政府也不會漲，先分流、車輛調派加開再說