政府從來都是把交通問題看成政治問題，怕沒選票不敢做實事，就永遠解決不了任何問題

明眼人都看得出問題，但能不能做是政治問題:D

只要漲台北到台中這一段票就夠了
比照飯店模式，假日都比較貴
台中以南沒有擠不上去問題，台鐵班次也沒北部多
賺錢又漲價是與民爭利 :mad: :laugh:

這位林佳龍前部長, 是讓我開始覺的會讀書和有智商是不一樣的事的起點.

以前他當台中市長時, 為了改善台灣大道的塞車, 向大家宣佈 優化公車 上線. 結果他怎麼做?
他送更多的公車去台灣大道和大家塞車, 然後很高興的和市民說, 做的多好多好, 大家等公車
的時間縮短了. 我心想, 大家是要你解決塞車問題, 不是要你解決等車時間, 你解決不了就算了
還派更多的公車上去一起擠, 就為了看起來好像有做事? 那不如不要做比較好. :stupefy:

前面有人貼 "連續假期取消自由席" 我就去查一下, 這是那個沒頭腦的人想的, 結果又是他
天啊... 要取消自由席是可以討論的事, 但你怎麼會在連續假期做? 這個時間是要解決大量
運輸的問題, 不是解決高鐡壅塞的問題, 你怎麼會定一個決策, 在連續假期反而減少搭車人數?

我在想, 他在當兵時, 是不是會被歸到 天兵 那一類的人?

沒有一個方法可以解決集中使用... 其實這不用想, 是無解.
除非你願意建造+維護一個為了最大使用量設計但平常空曠的消費買單.

針對性岐視性太強重北輕南製造對立

然後把某些人移到台鐵和原有客層作伙擠在汗臭味香水味的區間車客運上

高速公路又更塞客運也發大財但到達目的地的時間拉長怎麼創造AI紅利讓台灣成為經濟最好的年代？

還可能害我往後每年少領至少ㄧ萬塊 :mad:

被迫移往其他交通工具那些人不一定是嫌貴坐不起也有老娘不爽坐

原有區間車高速公路用路人可能也火冒三丈上街抗議種種因素漲價都是吃力不討好

要在尖峰時段多疏運高鐵人潮只要視售票狀況滾動調整加開班次密集區間車

加我前面提到在那些時段每個班次限售自由座，坐位維持以前後三節車廂

要站位在對號車廂也要限制人數。事實上限售還能管控站位數多寡，即早在月台排隊要搶位的人也不會多到一座山
文中說交通部長的舞台是要「有感的以價制量」，那都去買車擠客運讓高速公路更塞吧

要漲就所有公共交通費全有感的漲，變相鼓勵出國觀光宅在家開車逛大街？

沒錢沒要出國只是返鄉探個親要花更高價交通費民怨四起累積能量上街頭？

勞工永遠是最軟的那一塊還是最肥的一塊？ :laugh:

漲個水電費就哇哇叫，以價制量解決交通是最沒路用的一招

不然長期討論內科過路費能解決塞車問題早就做

這是民生問題經濟問題，只有這個政府會當政治問題，其實要票也正常

但不是表決多數贏就可以，不是哦，不是這樣的！

AI衝擊經濟 車商大量倒閉 創業15年第一次慘賠 市場冷凍

另類高鐵錯位定價受害者.... :D

還站到對號座去了?
你沒坐過用餐時段的班次
吃個便當旁邊站個人，你吃得下 :mad:
滑個手機跟妹聊幾句都被看光了 :laugh:
搭車時間縮短，很多旅客會選擇最後一天下午才回去
應該把那些會擠爆的時段的旅客分散
讓今天與昨天的自由座票價有差距來分散人潮

買自由座乘客沒位車廂也滿可以站到對號座車廂，商務艙除外

https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98...-020200767.html

別說用餐時段，偶去台中都是早出晚歸，坐了數不清的非假日早班末班車跟通勤族擠

每節對號座車廂裡走道都是人，通常我只買早班對號，晚上因為不好抓回去的時間就自由座

就跟台鐵區間車一樣擠，就知道高鐵自由座賣多少，後來學乖，回去只好照高鐵斑表操課買對號座，還買過台鐵騰雲商務艙其實不差

這狀況我覺得高鐵公司交通部根本默許，現在月台和車廂人滿為患就是自由座的問題也是一開始它們造成

早末班吃便當不多，輕食有，平日北中這段還是新竹桃園站商務通勤佔多數但時間短

是我要嘛上車前吃不然忍到下車吃，反正一下就到，上班通勤剛上下班課會有多餓？有這麼準時吃很少吧

觀光遊客都嘛用盡蠻荒之力玩樂，吃了一天好料再趕車，正常用餐時間上高鐵吃便當？至少我不會

提早收假返鄉可能在車上吃可能不多，至於滑個手機跟妹調幾句都被看光了？

不只高鐵吧？北捷公車餐廳和外頭不都這樣？你會害羞噢 :shy:

在公共場所尤其室內聊天或講手機自己要有公德心吧

主要是高鐵對65歲以上老人車票半價

才會有像拉低賽那種歲數的人不趕時間也要搭高鐵

說真的高鐵半價票讓利太多了

打八折可以讓一些老人少搭一點

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: