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引用:
那是因為你的中文太爛 XD 國泰最大的問題就是樽節開支過頭, 導致客源跳槽到寰宇一家的其他幾家去.... -- 之前拿國泰金卡, 遊戲規則改了以後變銀卡, 後來發現不如跳JAL..... 可以回來照樣搭國泰, 還累積JAL的點數, 每年只要固定搭一定里程的JAL就能維持住金卡等級了 |
引用:
大多數人確實就是這種玩法, 但是國泰票價也不低, 所以也吸引不到低價客源 而高黏著度的客戶被趕走以後, 連帶的高黏著度客戶的家人也不會選搭國泰航空 或是選擇JAL來訂購國泰機票(這部分不清楚怎麼拆帳, 但是顯然不會是原本國泰通吃的那樣爽....) 國泰在耍北七的時候, 還發生過法國航空超級大打折, 台北飛戴高樂16000的慘劇(其中, 台北香港是國泰飛行....但是好笑的地方在於法航是天合聯盟的XD) 國泰大量虧損也和百元油價高點的時候國泰去玩了waive, 結果油價就被鎖定在7x USD 總之一連串的北爛是都是因為國泰高層玩太凶導致的 還是快點來換換我的免費機票壓壓驚比較實際....... |
引用:
這前面我就說過了, 衣索比亞航空當初黑盒子就拒絕送美國, 請德國鑑定 德國鑑定不敢收(稱沒有能力解讀), 最後斡旋去法國處理(阿共也是踢了幾腳) 要不是拒絕送美國, 加上阿共停飛以及法國助攻, 後面也是被搓掉 -- 在經濟問題面前, 沒有半個國家或是公司是老實的..... 一切都是經濟問題而已(對這些大公司來說, 包括要掛多少人也是經濟問題的選項之一) |
不是啊。我只是說別以台灣或個人的狹隘角度看國泰，國泰又不只做台灣一國的生意
BBC算是國際觀點，它都說國泰是費用過高，禁不起中國的航空公司削價競爭。人家國際級媒體這樣洋洋灑灑的全面性比較報導，總好過你一個小小消費者的心得感想，不過你要說你是見微知著也是可以⋯⋯ 引用:
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引用:
中國航空公司削價競爭導致國泰OOXX? are you kidding me? 國泰的問題是漢莎的價格, 以及和阿共社會主義餐一樣難吃的餐點.... 你應該先想想為什麼要有飛行常客制度, 然後再來看看國泰的問題 -- 其實國泰最賺錢的主要是北美線 但是阿共飛北美的偏少, 不足以為壓力 要說的削價競爭不如說JAL和長榮, 華航,ANA一起來圍剿國泰還比較有感覺 你可以參考國泰的財報 https://www.cathaypacific.com/conte...l_report_zh.pdf 其中 • 馬可孛羅會會員為國泰航空及國泰港龍航空帶來的收益 佔總收益近四分之一。 剩下好像沒什麼好多說的..... |
Orz了，787產綫也被爆料了...
波音工廠前品管經理爆料不敢坐自家生產的飛機. Boeing’s 787 Dreamliner in the Hot Seat Over ‘Shoddy Production and Weak Oversight’ “从未考虑坐这些飞机” 波音员工曝787工厂生产漏洞百出 |
JT610 第一版報告
PRELIMINARYKNKT.18.10.35.04Aircraft AccidentInvestigation ReportPT. Lion Mentari Airlines Boeing 737-8(MAX); PK-LQPTanjung Karawang, West JavaRepublic of Indonesia 29 October 2018 簡報 http://avherald.com/files/lionair_b...9_knkt_data.pdf 不是只有AOA sensor有問題，連空速管也有， 之前說要停飛到8月，這下子波音GG了 |
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CBC News前幾天的報導，他們取得美國航空的機師工會與波音公司之間激烈對質的錄音：
https://www.cbsnews.com/news/boeing...hes-2019-05-14/ Audio reveals pilots confronting Boeing about new features suspected in deadly crashes 事情發生在第一件空難後，與會的機師很憤怒，質疑為何他們都沒被告知相關資訊，飛機是他們在駕駛的，他們有權知道，但是與會的波音高層機歪異常，堅稱第一件空難是『一生才發生這麼一次』，完全是敷衍的態度。 |
『一生才發生這麼一次』，感覺這話很容易產生誤解，
不過不管是哪種解讀方式都給外界觀感不佳。 :flash: :jolin: |
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