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- - 客運營收暴跌近半、高鐵人多到搭不上去：台灣傾斜的運旅市場 最該漲價的是高鐵？
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引用:
高鐵針對老人有優惠對折外，還有早鳥大學生信用卡還有各大旅遊平台優惠 這些族群優惠要不要全砍減少人潮照你邏輯 我們很久沒逗口水你有沒有覺得很空虛寂寞或我用字淺詞含蓄很多 :laugh: |
引用:
小英男人任內為人津津樂道的政績是這個，還有公安不斷還帶到交通部去，噢還有下修空污標準  |
引用:
不一定是去玩的 天龍國到處都是吃的，當然沒這個問題 傍晚在北車上車前買個便宜，還不少人買 |
高鐵 台中到台北 標準票價 700元
台鐵自強號 台中到台北 標準票價 501元 這只是台鐵先漲價造成的結果 早鳥票 愛心票 都有機會低於台鐵.打8折也是跟台鐵差沒50塊 高鐵預定2028漲價就會比較平衡 有些人腦子就是凍結了 沒有思考能力 只會做超短期對策 |
基本上連價加班開的車要全部自由座
真的乾脆學捷運 把位子全拆了 只放桿子跟握把 回頭來說 讓自由座的乘客跑去對號座跟商務艙裏頭站著 那是高鐵管理不當的問題 本來就不該發生 連假要控管自由座的票數 每班車能容納多少乘客 這些高鐵都該控管 而不是忙著賺錢 :jolin: :jolin: :jolin: :jolin: |
是啊，前面我就已經做總結:o
方案一:從源頭限制來客數。 高鐵票價一次漲到位，台北到高雄一張3,500元， 連假期間優待票一率不適用，把原本搭客運、台鐵趕回去， 高鐵座位留給願意出高價買時間的消費者。 當然有人說窮人也有搭高鐵的權利，怎可以用漲價方式來歧視窮人:mad: 那也沒關係... 方案二:不限制來客數，隨便搭。 高鐵捷運化，連假期間把座位全數拆除一律站票， 載客量至少提升2~3倍，為避免被民眾靠北品質變差， 站票票價一律打5折，這樣交通部成功疏運、民眾人人有高鐵搭、 票價打對折超開心:like: 例如跨年後捷運大爆滿，但只要票價夠便宜， 好像也沒聽過有人抱怨跨年後捷運搭乘品質變差。 |
老人票不要打折~或折扣少一點~票價應該以開車所花的費用當基準計算~像我桃園台南~我覺得1700~2000是比較合理的範圍~
光以汽車成本來算300KM乘以(3元/KM汽油花費+4元/KM汽車折舊花費)....2100了~ |
最快的做法
1. 取消商務艙，全部都可以站人。 2. 提供離鋒時段優惠 |
高鐵連假擠爆又不是一、二年才有的事
北高漲到3500 ? 漲幅近135% :laugh: 大概不常搭長程才會這樣想 以台鐵自強號採長程遞減調漲方式 (北高18%) 結果會是台北-桃園、新竹票價即使翻了幾倍還是相對便宜 這不只失去當初一日生活圈的經濟效益 還會變成區間車 :laugh: |
引用:
不... 是改的更爛 以前 BRT 只能在公車專用道跑, 改成優化公車後, 為了塞更多公車上去, 慢車道也可以跑 變成公車專用道慢車道都有一堆公車. 然後呢, 之前一堆人批評 BRT 危險的人, 看到更多 公車, 更多車道有公車, 突然都沒人在說危險了? |
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