『一生才發生這麼一次』????

當然啊... 之後就上西天了

腦袋只剩下金錢和數字。人命不值錢。

波音的挑戰是更新完後再摔，那波音就會比現在更有得玩了。。。 :rolleyes:

那機率也滿高的~
樂透一生一次的話,我每天都買 :laugh:

有誰敢搭..... :flash:

執行長跟軟體工程師先搭個十年驗證沒問題再說

種什麼因得什麼果 有什麼德性思路才搞出737max 8

然後現在說更新軟體 這架飛機的問題在軟體嗎 :stupefy:

正常天候飛都會出槌 那不良惡劣天候呢

要重建信信很簡單 只要波音公司的高層那一票人搭787 max8

五大洲南北極全地球飛透透 機場能開場的不良天候也要測試

證明對飛機有信心 也證明有把人命當命看 :rolleyes:

換新鍵盤一直打錯字 配上win10智障注音 真是災難阿 :stupefy:

一顆汽車引擎上市前,
光熱負荷耐久就要做持續450小時,
還不只一次(功能驗證, 雛型, 試量產, 量產各階段都做)
其他各種測試加一加要上萬小時.

汽車內的所有系統的控制軟體,
要經過ISO 26262認證,
與安全有關的要求失效時避免造成人員傷亡,
有人命危害的軟體要求驗證覆蓋率幾達100%(各種狀況都能確保軟體功能正常).

一個失效會造成幾百條生命犧牲的軟體,
波音想用360小時的測試紀錄拿到認證?
只能說這幾個月來歷經這麼多事後,
波音草菅人命的企業文化竟然一點都沒有改變,
而且腦袋裡FAA仍是那個可被踐踏操控的木偶.