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- - 比亞迪真是殺瘋了..
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引用:
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How Volvo landed a cheap Chinese EV on U.S. shores in a trade war
2024-04-25 https://www.reuters.com/business/au...war-2024-04-24/ 有些方法似乎能讓大陸製造的VOLVO車款 拿到7500美元補貼 退稅是審核制 能審1個月 也能審10年 :rolleyes: |
引用:
收錢辦事天經地義， 沒錢幫吹，你做得好。 |
引用:
這錢是車主拿，那國的車企都拿不到。 中國自己有幫忙車企補貼。 現在的雙循環經濟，內部卡者房地產下滑， 需仰賴中國政府數萬億元的補貼貼水， 協助外銷企業把國內生產商品賣到國外去。 |
理想汽車銷量腳砍！
庫存積壓全新當二手傾銷到俄羅斯，拆車件，瑕疵件組裝成新車賣個車主 比亞迪高速失去動力和剎車 https://youtu.be/MvKeK9FEtok 學MG找裕隆合作 用零件拆開到台灣組裝 然後就可以加價2.5倍賣 然後台灣人搶購 說真便宜好香 |
世界動力電池巨頭寧德時代發佈神行PLUS電池
這也是全球首款實現1000km續航的磷酸鐵锂電池 並且支持4C超快充，10分鍾即可補能600km  |
吹很大說
以200Wh/kg來看 沒啥突破 固態電池 500~600Wh/kg 是現有鋰電池能量密度的2倍以上 簡單的說 只要是有鋰鐵兩字.就是重量重.性能差的代表 優點就是售價便宜一些 以電動車 是看重源效率的 儲能越大.重量越輕.能耗越少.跑的越遠 鋰鐵這東西 說真的只適合大型儲能系統使用 數量龐大.成本較低.不受體積.重量限制 所以鋰鐵電池 很容易在中國廉價車款上發現 例如台灣某7 電池被算出成本約16~17萬.車價要賣99萬的主因 |
引用:
日本車廠紛紛與中國IT公司合作 世界最大級の北京モーターショーが4年ぶりに開幕 新エネルギー車で競争激化 https://www.youtube.com/watch?v=cFC0gaqY0s8 トヨタは、中国IT大手「テンセント」との業務提携を発表しました。 具体的な内容は公表されませんでしたが、AI技術や車内娯楽などの分野で協業を検討するということです。 日産も中国のインターネット検索大手「百度（バイドゥ）」と協業の検討を開始すると発表したほか、ホンダも中国IT企業の「アイフライテック」の音声認識技術を採用するなど、変化の早い市場に対応するとしています。 |
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