拜託 自己處理電池 問題更大吧
我雖然對狗肉沒啥好感 但是光是設點 保持電池壽命這兩點才是大成本吧

電池掉到八十以下 你是要買新還是要整車報廢?
說白了 狗肉透過大量來攤平 總比你自己買來的好 我有過兩台電動車
中華那台 電池要兩萬耶 也是要你自己充電的

算過了，單就電池購入充電跟換電月租費這部分
除了高用量之外，都是買斷電池划算

狗的電池用法主要是方便通勤而已
如果我現在住透天絕對買充電車，現在騎pbgn 二月沒騎幾天就繳800但也沒輒

現在換電站還一堆初期電池在流通
應該循環幾千次了吧

循環幾千次都不是問題啊，狗肉就是可以讓你換到可以用
而自己持有呢? 買斷難道你可以在外面隨時充電幾小時?

有一好沒倆好啦 要不然就完全不要碰狗肉 要買狗肉就別抱怨電池政策 大概是這樣的邏輯
起碼 在台灣我看到最多換電站的 就是狗肉了

好奇一件事
如果車禍導致電池損壞
GOGORO車主零肇責的情況下
肇事者賠償 也是全額?
還是要算上折舊?

事故好像免賠...
但是,也要有殘骸可繳回...

該事故好像沒摔到電池解體
就算是,也要有照片證明...

假如原本的油車騎得好好的
為了環保換成電車。
問題是製造這台電車的碳排放有算進去嗎? :confused:

這麼簡單 插在上面的兩顆電池就還給gogoro阿!
是怎樣車子報廢連電池都沒有請原廠處理歸還嗎?
有點怪怪的
:jolin:

印象中有人算過，電車的能源轉換率比較高.
也就是說就算經過油->電->傳輸->電池->行駛的轉換消耗,
跟汽油直接放在引擎裡燒相比, 電車的行駛距離也比較多.

儲能-電轉動能每一階轉換率只有八成多, 但還是比內燃機轉動能的四成好
(賣電車的都是這樣說)



問題並不是這樣算的, 打從一開始的電來源就是火力發電居多! 一出門就定勝負了.
搞半天就是個白搭！除非使用大量核電核聚變發電！

難道製造油車就沒碳排?更別說製造一個汽油引擎的碳排比製造一個馬達的碳排高.

環保是相對比較,不是完全沒有碳排.

現在讓你趴在機車後面看你要選油車還是電動車.