其餘縣市我不知道, 高雄其實也還好(問題是不同種類), 台南的確是變更規畫很...沒規劃.

高雄比較簡單, 我先說明, 主要問題就是停車位"種類"太囉嗦, 的確有顏色有字, 但...
開車要注意路況, 停車要注意被刷卡, 路上就已經是拉力場所, 還要搞複雜化, 小小的字說明?
=> 這就是文書腦袋, 公家機關腦袋, 我有色標了喔! 我有說明了喔! 使用者自己注意!

以為人人都在桌前可以慢慢看, 慢慢想?
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台南就各種奇杷了~ 但可以看出一個主要旋律, 就是狗腿~
這麼多年看下來就是一個模式, 某個大官來訪過後說了啥笑話.
然後就頭痛醫頭, 腳痛醫腳.

觀光都市要文化跟美感!!! 喔, 馬上就開始弄, 然後原本就很畸形的3線道變2線道.
停車直接不見, 變成中島綠地, 稀疏的樹, 有個水池, 一個個建築整修過去後...
鋸齒狀的停車格, 而且還特別小, 要停進去, 輪子壓上去邊邊?

我以前拍過凹陷式停車格照片, 被車撞壞一角, 就維修(微微修), 以此循環 XD
那不是只有一個地方如此, 所有都是.

然後就是好停的地方被各種違規停爆. (說實話, 這點也暴露了當地人的素質)
解決方法: 加強取締, 科技取締, 直接整區劃紅線禁止!!! (即使原本有畫停車格)

台南的旋律就是上面亂, 下面也亂~
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最近台GG南下這些年, 終於慢慢"平均了素質以及規劃水準"往北部中部學習了...

很久以前就讀過一篇文指出：道路成長率追不上汽車成長率。

你將上句中的"道路"換成"停車位"，其實也是通的。

逆減的意思是"負成長." 不過不想多說了, 今天路過看到有公告某區的停車要漲到月費四千.
... 不到六年前的時候是2千.

台北汽車持有是減少(人口老化也是原因) 不過一日生活圈大台北地區車輛來往不會少。
汽車位不足還有個原因，一堆老房子以前規劃就是沒有把停車問題算進去

有些區域公有停車場會很滿就是那樣，以前還要排隊搶月租。

怕有人不明白, 意思如下:

台南現在比以前的工作者, 哪個時期多? 多多少? 能夠這種漲幅, 為什麼? 月費通常是那些人?

我都用問的來解釋, 這樣就不用面對一堆傻蛋了.

雖然我也深受其害，每次開車出遊都得花個好幾百塊在停車費上，
但這種也沒什麼好說的，一切由供需面決定，
如果100/h都能隨時停得滿滿的，業者又何需佛心設個30/h？
對車主來說，有地方可停就已經要謝天謝地了。

我在三重這邊某幾個投幣付費的停車場，就算是一日150吧，也大約有1~5%吃錢率，
我在猜想這吃錢率是不是能夠設定的? 場子都無人，如果趕時間，誰還管那個申訴...

北市是人口外移 人口減少的大區
所以降低也合情合理 :p

台北以前養車成本就比較高，我前面講一些地區並沒有規劃多少停車位

柯之前搶巷子免收費的不少，不過終究位置就那點，你有車住宅沒有提供停車場，還是一堆得去租車位，這幾年因為柯之前搞那些路邊全面收費，一些租車位月租也上漲不少。


原本有朋友家裡兩台車，後來處理掉車齡高那台，養兩台覺得不划算。

很早就發現現在北部的路邊公有停車格已經很少20元
已經悄悄漲成30元起跳了
真要停，還是盡量找20元的停車格
不然沒辦法，開車出去就是要花停車費

萬物齊漲，惦惦自己的荷包最實際