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- - 737-MAX 8又掉下來了
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400~~~~~~~~~~~~~~~~~~ :laugh:
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飛ATR-72的機師 沒差. 國內很多ATR-72 飛MD8X系列換別種飛機要怎麼重新訓練 就要看看 員工大不了 跟復興當初玩法一樣 含淚投履歷 :flash: |
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重疊？ 「星宇取得的航權包括日本8條定期航線，分別為桃園與沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、函館、名古屋、成田，以及泰國3條定期航線分別為桃園前往曼谷、清邁、普吉島。」是定期航線。 遠航：https://zh.wikipedia.org/wiki/遠東航空#航線 請問哪個機場重疊了？ 星宇都是直接衝一線機場... 而遠航只有飛較小的機場... 請問除了航程差不多外哪邊一樣了？ 還是妳覺得桃園飛成田可以用 77W，那怎麼桃園飛也在東京附近的茨城幾乎一樣距離不能用 77W？ 妳還是卡在「服務範圍」... ... 而不是專注在 LF 以及 Yield... 另外，華航也決定拿 A321neo 取代 738。原因就是華航飛的航線客源讓他們覺得可以衝 A321neo。各大一二線機場都被分配的差不多，子航空和遠航當然就只能去撿較小的機場... 較小的機場可以有足夠的客源衝 A321neo？？ 最後就是... A220-300 可以去挑戰 A320neo，代表會有航空公司選擇 A220-300，也會有航空公司選擇 A320neo。我之前文章提出的航空公司都是選擇 A220-300 的例子，妳雖然一直拿 A321neo 來比但事實上妳要是真的花一點點時間注意新聞的話你就可以知道當然還是有（甚至更多... 畢竟可以「挑戰」不代表直接可以打敗...）選擇 A320neo 的航空公司。 所以我不太了解為何妳一直要去找 A321neo 來跟 A220-300 比想要說明航空公司就是要大的飛機增加運量規模... ... 然後在我說既然這樣那幹嘛不直接衝 77W 時又說沒必要衝大... :shock: :shock: |
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那些點遠航很多都飛過。。。現在沒高度重疊並不代表未來不會，但是星宇和兩大卻是高度重疊。 回去看之前的舊文，在#379我第一次提到我認為星宇為了要規模選A321neo，被你認為成A321 neo拚比A220-300，在#384你認為我說K董選A321neo是因為A220-300被打敗。但我從未說A321 neo打敗過A220-300。所以在不懂你一直糾結在我是一直在A321neo拚A220-300 :confused: 或許你可以指一下在那讓給你有此認知，我想我可以改善我的溝通。 :rolleyes: K董要營運規模，他選了A321neo，我沒說錯。我也是同理以人工數去論遠航為何之前選737max8而不是小一號的A220-300。但我沒提過遠航為了規模，也升等更大的A321neo，或是更大。 我最後就是認為這些飛機對在台灣來說，所有有相當量的航點，都可以飛到。本身剩下就是100/150/200/250位的差距。當然如你所說，300/350/400位也行。都各有好壞，每一家各自買飛機下注而已。我只是說多數選200/250。沒人賭更多。我從未否定你說遠航的150位級距，畢竟那華信100位就飛的變金雞母。 |
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擲杯 :laugh: :laugh: :laugh: |
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安全性太低（至少要學線傳飛控 3個電腦猜拳 猜輸的去旁邊蹲） 話說 「攻角指示器」（AOA sensor） 也要 標配1組改3組 這樣才有冗餘效果 F-16的飛機與飛行員的控制層面之間沒有直接的連線。反之，他的控制輸入都是轉換為對電腦（F-16C/D有四部電腦，三部電腦執行作業，一部為備份電腦）的數位輸入，然後解譯為最佳的控制變動來實行這些指令。這就稱為線傳飛控系統。它有更快的反應速度，更有效率（當它自動地利用所有控制層面，能夠消除不想要的副作用像是側滑（slideslip），可以產生更平順的飛行，因為電腦可以比人類對於外部的狀況做出更快的回應。更重要的，與飛行指令結合起來，電腦可以在天生就不穩定的飛機，透過不斷的調整控制層面，來保持穩定的飛行。因此儘管F-16是負穩定，但仍使F-16可以飛行。而為減少因電腦故障所產生的錯誤，F-16在一般時間僅啟動3部電腦進行飛控計算作業，第四部為備份電腦，並在飛控程式中建立一套表決系統，當某一部電腦所計算的結果與另兩部電腦不同時，表決系統就立即啟動，跳過並關閉計算結果不同的電腦，同時命令第四部備用電腦啟動，以確保操控安全性。 |
沒有電腦無法操作的飛行器,
真正要求可靠度的, 像太空梭也是四套, 免得一套故障, 馬上陷入剩兩套不知該聽那一套的窘境. 不要求可靠度當然一套也可以飛, 人肉鹹鹹, 賭賭運氣. |
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新的報告出爐，反過來指責機師訓練不夠？！
https://news.yahoo.com/damning-repo...-153911349.html A damning new report on the 737 Max blames 'inexperienced pilots' and the low-cost airlines that employ them — not Boeing 波音到底給NYT多少錢？最近NYT亂報大法官Kavanaugh的醜聞，搞到自己公信力蕩然無存，還有誰會相信他們的報導？ |
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