PCDVD數位科技討論區 - 737-MAX 8又掉下來了

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- - 737-MAX 8又掉下來了 (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1159093)

引用:

作者space

速度規律的上下跳動，然後又是45分鐘內在上空盤旋將近5圈
應該是逆風、順風造成的吧

繞圈不需要飛快

順風, 逆風, 也可能

或是跟汽車一樣,轉彎時要降速

引用:

作者A級黑豬肉

話說這架 737 Max 8 到底在幹嘛？
https://flightaware.com/live/flight/TVS1201

這台應該是起飛後歐盟發佈737 Max 8 停飛，被迫轉降土耳其。
不過慘的是土耳其也加入停飛，所以只能grounding

引用:

作者abcpanadol

繞圈不需要飛快

順風, 逆風, 也可能

或是跟汽車一樣,轉彎時要降速

駕駛是不是在找出最小迴轉半徑/速度的關係 :flash:

引用:

作者hoba

連同 A 大就有三個對這班航班有疑問

因為歐盟已經關 73M 的領空了... 所以它開始在上面繞圈圈...

引用:

作者Dz6810

反之做車輛的人都比較自卑,
不敢把自駕程式寫的那麼強勢,
只要駕駛稍微表達反對電腦的指令,
電腦馬上就投降了.

說的很好。

說實話，功能太強大的自駕車（如波音這般強大ego的功能），送我，我也不要。

輔助性的功能就好了。

引用:

作者skydiver

『目前兩場空難的調查工作都還在進行。但獅航空難去年11月底公布的初步調查報告顯示，專為737 Max 8設計的防失速自動系統「操縱特徵增益系統」（MCAS）嚴重誤判飛機的攻角（angle of attack），不斷壓低飛機的機鼻，駕駛雖然拚命想將機鼻拉起，但最後還是無力回天，飛機轟然墜海。』
電腦覺得要失速，但是機師知道電腦失控，結果拔河拔輸電腦。

MCAS 關掉方法：
1. 開自動駕駛
2. 下 Flap
3. 駕駛去動 Trim/auto trim switch...

所以其實 MCAS 是一個很容易被關掉的東西... 這就是為什麼波音沒做多大的動作... 要是沒記錯連飛行手冊都沒去修改... 只答應今年四月會有軟體更新修改邏輯而已...

這次的飛行員，航空公司有說他們 12 月才受過 MCAS 處理方法的訓練...
所以我懷疑這次不是 MCAS 主因...

另外...
有兩個美國的飛行員過去曾經匿名說他們的 73M 自動駕駛打開時突然往下掉... 但這個跟 MCAS 無關... 他們的解決方法都是取消自動駕駛手動飛... （但這其實並不是這麼不常發生... 也有不少 Airbus 的報告有發生自動駕駛因為儀器失效往下掉或往上升所以必須要手動接管）

所以是不是有可能 MCAS 失效... 開 AP 後也失效... 這就要等調查了... 因為這麼多失效應該就是儀器有問題... 但儀器為什麼出問題然後 checklist 也沒發現... 這就很奇怪了... ... But... again... 等調查吧...

引用:

作者A級黑豬肉

可是 Addis Ababa海拔高度7000+ feet，失事高度8600 ft(起飛6min就失事了)，不見得時間(高度)夠反應，特別是這種處理方式是JT610失事後發佈的，到底飛行員有沒有熟練都是問題，不是每個航空公司的飛行員飛行時數跟訓練都跟美國一樣好。
另外，MCAS是波音針對這個737 max8機型的飛行特性(容易失速)特別開發出來的，搞不好有其它的問題(氣動與飛控的配合)。

引用:

作者aerocat

爬水管看的。737MAX8 其實是有先天性不一樣，因為使用了高函道比的引擎，在省錢沒有重設機身的狀況下，引擎推力下是會造成抬頭，所以波音就用軟體去矯正。對飛行員而言，這台操作感會很不一樣，沒訓練或做錯選擇會人機拔河。。。慘的是多數在商用的航空公司是沒這模擬機的，等於就是直接上了。。。

我覺得這變化應該沒軟體那簡單，反則老解了。。。總之要上737Max8等商用幾年後再搭。

引用:

作者aerocat

FAA公告 MAX停飛
https://twitter.com/FAANews/status/1105908677612056578

補助說明: 只有美國的航空公司或者要進入美國領空的班機.