全世界的車禍致因都被強說為道路設計不良
與駕駛素質無涉 . 也與地型 . 氣候 . 民情毫無關係
如果路權推行者是這樣的人 . 那請換下一位 ....

單一純粹的專業絕對不是專業 . 是極端
因極端而脫離實務的不值得被引用 ...... 好主意再好 . 推得動才有鬼

荷蘭這一派的理論是：人不是機器，人會犯錯，所以道路設計應該符合直覺，並盡量降低出錯的機率與其產生的傷害。 而且他們也有更嚴謹的駕駛考訓制度。
我一直強調道路設計規劃，是因為這問題經常被大家忽略（而且是毫無所覺的狀況），並不代表駕駛觀念不重要，這是你過度解讀了。

市區道路寬度不是設計給飆車族飆車的，
是用來減少碰撞事故增加容錯率，
並在發生事故後可疏散交通，
或讓車輛可迴避讓救護車、消防車可通過。

刻意並不當縮減道路寬度只會讓事故提前發生，
甚至容易引發連環車禍，
國外那種道路寬度設計只適合車流量較小的市區或單一車道，
減少的事故率只是被移轉到適合車流量較大的其他道路，
或是造成市區道路天天塞車。


換成減速標線或減速坡，
會讓駕駛提前在那裡發生事故。


盲灣是無法改善視距，
除非加設顯示小巷路口路況的螢幕，
加大彎度會有土地房屋徵收拆遷問題或水土保持問題。


會讓駕駛提前先撞上分隔島。


小巷說不定比那個彎道存在的時間更早。

至於應該在那個小巷路口設置紅綠燈，
並在入盲彎前與小巷路口前設置停車再開標線，
和盲彎前設置與小巷紅綠燈連動的燈號。

如果這樣還會撞或摔車，
則代表那個盲彎飆車族或支線駕駛不遵守燈號或標線。

連燈號或標線都不遵守的駕駛只能靠法規來治。

道路設計是要解決問題，
不是問題無法解決反而增加其他問題，
讓多數守法的駕駛容易發生事故，
或讓飆車超速不守速限、標線、燈號等的駕駛死傷更慘重，
那種道路設計只會增加事故率與國賠。

您這樣幾句話，就否定了交通先進國家的減速設施與其成效，不知憑據為何？ 要弄這些當然會有相應的設計規範啊，這些國家的總體事故率是降低了還是如您所描述只是轉移了？
過大的路寬會誘發併排與不當超車行為，比起窄車道依序行駛危險得多。
路口設計跟存在早晚關連不大，路口開了有危險就不該這樣弄。
號誌化應該盡量作為最後的手段，實在沒辦法再考慮。
這樣抓著字句討論焦點會跑偏……這些您先參考吧

管它是荷蘭大陸美國台灣哪一派 ??
道路設計永是趨向人因設計才能發生功能 ~ 人因工程超越國家
我可不是什麼外國月亮比較圓的二愣子 . 工程性格只講實務
外國月亮與聖人之言對我毫無依托理則現實的說服力
而您摸的是人因工程 ?? 還是荷蘭 ?? 夠您用嘛 ??

那城市建設呢 ??
城市規劃不是只有路 . 還要有樹 . 房 . 經濟 . 商 . 政 . 水電 . 下水道 . 區域分割
與對外城鎮的連動干涉 . 隨城市與時代發展的變動 . 民情的轉換 . 政治體制 ...
一大堆知識與目的的集成 . 須要的是整體權宜與時俱進的思考
一條路這麼好搞 . 單憑一個信念或一個專業就能搞 . 您心目中完美主義(完美既荒謬)的道路理想國早就成了
您也不用在此半年來說了一大堆 . 卻推行效果有跟沒有一樣 ..... 還會被反撲

那是誰錯了 ..... 是您錯了還是聽您諄諄教悔的人錯了 ??

借引聖經的"道路"概念或中華哲學中的 "道"
若論您的道路經是一條道路 . 您是上帝身居領導者引領我們跟著您的指示走
依您道路經的說法 ~ 首先該改變的是您自己 . 優先於改變我們
因您與我們都不是上帝

但人的可塑性極高 . 管它聖經中華古典哲學與當代教育教化論 . 都支持此觀點 . 發展民主與多元
而您帶來的 ~ 荷蘭這一派的理論是：人不是機器，人會犯錯，所以道路設計應該符合直覺
忽略了人在環境中的自適性 <= 比如駕駛看見危險路況自然放慢車速小心前行
不會像那個高架橋上的重機騎士轉速嗨下去猛猛衝 . 別人不衝就他在衝

這樣的人您都願意幫他說話 . 抑或帶風向帶到您的道路經去鑽營是非 ....
那些成日受重機轟耳侵害路權危險超速的良善駕駛人 . 他們會聽您的道路經 ?? 想都別想 !!

若您真不懂社會心理這一塊 . 只會道路規劃其他不會 . 既能力不夠 ...... 那別推了 . 明哲保身吧
有本事再來推 ......

信念理念創造力榮譽都需社會群體的承認 . 它才會是 ....
因此 . 信念理念創造力榮譽發起者擁有者不是老大 . 社會群體才是老大

本來就不覺得能說服所有人，但我相信這些資料有讓一些朋友注意到一些之前總是忽略的東西，如此對我來說就夠了。
如您所言，人有可塑性，越多人注意到台灣道路的各種設計缺失，這些缺失就越有機會被改善，這就是我的本心。
而道路設計改善後的受益者，是包含你我在內的全體用路人。

沒本事別幹 . 有本事再來談 .....

學徒不能做師傅工 ; 師傅不可為老闆事
免得做糟了 . 後頭同信念者受前人失敗影響而推行困難

https://youtu.be/LEn-eZxA1xA
一件類似事故的被害者視角，至少在我看來他不是在飆車，可能也沒明顯超速。
當然也能說什麼小屁孩沒防禦駕駛觀念過彎不減速不會剎車，但除了這些個人責任外，路型顯然也有類似問題，而改善方式很難嗎？
也沒有，只要根據市區速限將車道寬度縮減到3米左右，讓道路邊線遠離路側，人行道外推，清理掉影響視距的違停招牌隔板，他們就能在更遠處互相發現。適度在彎道設置分隔島防止跨越也能直接處理掉這個問題。
同樣的改善手段可以套用在全國類似路段，直接降低事故率，而不是一直要大家接受天擇，注意別人的不注意，小心別人的不小心。

難得再找到符合主題的事故 7月1日最好不要上去~~
看到就嚇死 都不知道在帥給誰看 到底在胚幾點的??
看不懂 車速快就要讓你先過的意思??

越堤道死亡車禍 重機.機車對撞 1死1重傷｜
https://www.youtube.com/watch?v=q0egwdaXavQ
重機騎士撞人害自己慘死　影片曝光！目擊者都嚇到抖一下
https://tw.appledaily.com/local/202...v1APsKh9jtYMcIo
新北市蘆洲區環堤大道抽水站旁14日中午發生1起死亡車禍，1輛由41歲潘姓男子騎乘的紅牌大型重型機車，中午12時許行經該處時，因跨越雙黃線，直接撞上對向由鄭姓男子（22歲）騎乘的機車，重機潘男死亡，被撞的鄭男也重傷。車禍發生當下的行車紀錄器曝光，車禍瞬間嚇壞不少人，因為重機潘男疑似騎太快，應該是要轉彎的他卻直直撞上無辜鄭男。

此路口上一件A1是東往西小貨車內線外切肇事，這事件有引發您關注嗎？
若您不會把這貨車駕駛的危險駕駛行為套用在所有貨車司機上，那就不該把這位亂騎車的駕駛行為套用在所有重機駕駛身上。
這種下坡加彎道頭不該開路口，應順到東側直線段再做整併，西南直線段車道過寬，入彎處也缺乏減速設計，設在盲彎的抽水站出入口也是很陰損......