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特斯拉又發生被活活燒死在車內,又是反智車門害的
https://news.tvbs.com.tw/world/2994...rticlecomments& 美國介入調查特斯拉車門安全性 https://tw.yahoo.com/autos/%E7%89%B...R5TybtN85ab_CUO |
引用:
老美:我們有槍這個真理阿 :think: 開一槍不能打開門,那就在開一槍 :p 什麼!你沒有帶搶出門,那你沒有真理,沒有你說話的份 韭菜:那我們電動車產量世界第一,我們開門的真理是什麼 :confused: 黨:你們的犧牲,讓我國科技又獲得寶貴資訊,超越世界,那就是真理 |
引用:
你不要懶X比雞腿。 中國車是放著就會自燃,還有智障輔助駕駛,在撞車前2秒才會提醒你要撞車了,要改成手動駕駛。:unbelief: :flash: :jolin: :stupefy: 認了!寧德時代董事長:中國電動車電池安全係數不足 有災難性的後果 https://auto.ltn.com.tw/news/26494/3 中國電動車→移動的火葬場?貨輪載800台電動車「在太平洋中部燒起來」...便宜沒好貨「中國車削價賣」真的安全嗎?【57爆新聞 精選】 @57BreakingNews https://www.youtube.com/watch?v=44lKMagsFbU 小米SU7高速撞欄後起火 車門疑上鎖逃生無門 內地3女大生遭燒死 文章版權為 BusinessFocus 所有,閱讀全文: https://businessfocus.io/article/31...Web-CopyContent |
油車全世界每天燒幾千台大家不去講。光美國一年就超20萬台。純粹講每十萬台車的燃車機率,油車是電車的幾倍。
油車門假如每次都開的了,也不用去研發什麼jaw of life這樣的油壓剪工具。 我家裡就有人愈過油車火燒車。汽油真正燒起來是用爆的。不是像電池那樣燒起來的。 我怎麼就沒看過大家去控訴說油車要做的更安全一點? 別傻了,你就是想黑電車罷了。 |
引用:
電車 滅火難度 =油罐車 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
油車會起火 不外乎就是油路出現異常造成的問題
針對油路異常去處理就好了 只是因為很多人開車是能動他就認為他的車子是正常的 根本不會去管有沒有滲油什麼的問題 甚至就算油路有問題也沒有一定會起火 但是電車起火 是在平時完全沒有異常就會有起火的風險 而且查無可查 起火了還難以滅火 請問一下這你要怎麼防? 另外你數學是不是有點問題 油車市佔率多少 電車市佔率多少 你怎麼會用發生數量來比較?? 引用:
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電車需要黑嗎? 這裡的“黑”應該指的是 抹黑,也就是無端造謠,
但是電車的問題只需要陳述事實就很慘了,哪需要黑? 我剛才問 chatgpt, “搜尋近十年,海上汽車貨運輪船的起火事件” ------------------ 下面我幫你把「近十年(自 2015-09-21 起至今 2025-09-21)海上汽車貨運/Ro-Ro/PCTC 船隻起火事件」做一個簡明彙整(時間排序、重點摘要、可能原因、來源)。我優先列出事故影響較大或被媒體/調查報告廣泛報導的事件 — 若要完整列出所有小型事件或做成 CSV/時間線我可以直接幫你產出檔案。 近十年重要車輛貨運(Ro-Ro / PCTC / ConRo)起火事件(摘要) > 範圍:2015-09-21 → 2025-09-21(含此區間內發生或公開報導之重大起火事故) 1. HONOR(船名:HONOR) — 火災(2017-02-24) 地點/情況:航行中在上層車艙發生火災,船員使用固定 CO₂ 系統撲滅,造成船艙與貨物損害並有 1 人受傷。 可能原因:NTSB 調查指出起火源是載運之某輛個人物品車的起動馬達電磁閥(starter motor solenoid)故障。 來源:NTSB 事故摘要報告(MAB-18/07)。 2. GRANDE AMERICA(格瑞德・阿美利加) — 起火後沉沒(2019-03-10 → 2019-03-12) 地點/情況:2019 年 3 月中在比斯開灣(Bay of Biscay)貨櫃/車庫艙發生火災,船隻最終沉沒。船上載有大量車輛(含 Porsche 等)。船員獲救。事故造成油污與環境影響。 可能原因:官方與媒體報導指出火災來源來自貨艙(container/車貨混載)— 詳細起因調查有公開報導。 來源:Wiki 與多家媒體回顧。 3. MV GOLDEN RAY(2019-09-08) — 翻覆(變相事故;非典型燃火事故,但與車貨運風險相關) 說明:該艦 2019 年在美國喬治亞州海域翻覆並成為重大損失案(主要為傾覆/穩性失效事故,非以艙內火災為主因)。我把它註記為相關範例(車輛運輸的重大事故)但它不是以起火為主的典型車艙火災案例。 來源:維基與調查記錄。 4. FELICITY ACE(2022-02-16 起火,隨後沉沒) 地點/情況:2022-02-16 大西洋(靠近亞速群島/Azores)貨艙起火,船上約 3,900 辆 Volkswagen 集團車輛(含 Porsche / Audi / Lamborghini / Bentley 等);全員放棄船後獲救。火勢持續多日,後來船在拖帶過程中沉沒。 可能原因與爭議:媒體/調查與訴訟集中在鋰離子電池(電動車)是否引燃或導致火勢難以撲滅,但官方調查結論仍涉及進一步鑑定與法律爭議(船東/保險方向車廠提告等)。 來源:多家媒體與條目報導,並有後續法律新聞。 5. FREMANTLE HIGHWAY(2023-07-25 起火) 地點/情況:2023-07-25 夜間在荷蘭北海近 Ameland 附近起火(運載近 3,000 輛車,含約 500 輛電動車),事件造成 1 名船員死亡、多人受傷,火勢燃燒多日,並引發對應急救援協調與環境風險的重大檢討。 調查與後續:荷蘭安全委員會(Dutch Safety Board)對應急響應程序與通訊協調提出批評與改善建議;起火原因仍調查中(媒體提到電動車電池可能使撲救更困難)。 來源:路透、荷蘭安全委員會報告與專題報導。 6. GRANDE BRASILE(2025-02-18 起火) 地點/情況:2025-02-18 英吉利海峽(Dover/航道)期間,Grimaldi 系列艦 Grande Brasile 車艙發生火災,船員撤離並由搜救/拖帶單位處理;後續媒體報導稱船體受創嚴重,後送檢修/報廢等處置。 來源:Lloyd’s List 與 WorldCargoNews 等航運專業媒體。 7. MORNING MIDAS(2025-06-03 起火,最新案例) 地點/情況:2025-06-03 太平洋(靠近阿拉斯加/西北太平洋航線)有車艙起火並伴隨大量 EV 混載報導,船員一度撤離、平台與商船協助救援/監控。媒體報導火源疑與電動/混合動力車之鋰電池有關,且船上 CO₂ 系統被認為無法有效冷卻並熄滅電池熱失控(batteries' thermal runaway)所致之延燒。 來源:Automotive Logistics、Washington Post 等報導(2025 年中)。 --- 快速觀察(從上面事件可抽出的幾個共同議題) 電動車鋰電池的火災風險:近年多起重大車艙火災或延燒事故都牽涉到電動車(或混合車)搭載時的電池熱失控問題,使得火勢難以用傳統 CO₂ 或缺氧滅火方式速滅。Felicitiy Ace、Fremantle Highway、Morning Midas 等案中都被提及或懷疑與 EV 有關。 Ro-Ro / 車艙火災難以撲救且易再燃:車輛內小型電器或電路故障(如 starter solenoid、ABS module、車內電池)都可能成為起始源;艙內密閉結構與車輛多層堆疊使得火勢擴散與滅火難度提高。NTSB 等調查報告(例如 HONOR)有實證案例。 應急與救援協調問題:像 Fremantle Highway 的調查指出海上緊急應變(海岸救援與岸上單位間)通訊與優先事項(救人 vs 滅火)需改善。 ----------------------------++ 我並沒有針對電車, 我但是 chatgpt 就自動分析這些事故的共通點........ |
引用:
所以發生比例你講講來讓我們看看啊! :rolleyes: |
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引用:
:eek: :eek: :eek: 這個....... 要怎麼說呢............ 電路接點要做成抽拔形式嗎?不會有問題? 如果防火毯有效果,那何不直接安裝在車裡阻燃? |
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