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- - 比亞迪真是殺瘋了..
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+1... 我也很好奇，電動車失去電力供應之後還能做啥... 往前移動六公尺的原理是慣性還是因爲還有殘餘電力? |
泰國政府從去年開始，以本地化生產為條件，最多支付15萬泰銖作為純電動汽車銷售補貼，中國企業正是利用泰國政府的補貼等，在泰國建立基地，作為進攻東南亞市場的試金石。而能完全滿足一系列補貼條件的比亞迪股份（01211），今年3月在泰國的純電動汽車銷量為6,262輛，按年增長9.7倍，創出新高，其中比亞迪「ATTO 3」佔近四成。
至於率先進入泰國市場的中國大型車企上汽，將與泰國最大財團正大集團（CP）成立合資企業，以「名爵（MG）」品牌在泰國國內銷售純電動汽車。 |
引用:
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沒錯，這些台灣彎彎好好耍。 之前中國摩托車玩過一輪東南亞的把戲， 改成電動汽車， 劇本照舊，還是可以用來騙彎彎。 現在中國摩托車在東南亞都被嫌棄的要死，中國的電動車會有什麼變化嗎？ 耍耍台灣人可以，要騙東南亞那些真正接觸中國電動車的買家，談何容易。 |
泰國可是東南亞汽車生產大國
日韓投資可不少 |
6月新能源車銷量榜公布，比亞迪斷層式領先
來自乘聯會的銷量數據顯示，2023年6月比亞迪的新能源車銷量爲25.17萬輛，同比增長88.2%。今年1-6月，累計實現125.56萬輛銷量，同比增長94.25%。  比亞迪：阿~你們在爭什麽，沒一個能打的 |
引用:
看到上面關鍵字，我想到了這個現象: 中共國又一歷史奇蹟，民眾乘電動輪椅上路。嚴查電動車，把人逼到坐輪椅，可以標榜史冊 |
支那國向特斯拉投降了,是驢是馬牽出來溜溜就知道了
停止流血價格戰 特斯拉與15家中國車廠簽承諾書 由中國汽車工業協會(CAAM)主辦的2023中國汽車論壇，7月6日在上海舉行，最受到市場關注是，特斯拉(Tesla)與15家中國汽車製造商聯合承諾不打價格戰，使中國電動車市場連月來的價格戰有望落幕。 《華爾街日報》等外媒報導，6日在上海登場的2023中國汽車論壇上，特斯拉等16家車廠高層親自簽署《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》，承諾共同維護公平競爭、不以非正常價格擾亂市場、弘揚社會主義核心價值觀，並為中國經濟成長作出重要貢獻。 報導指出，中國正努力應對經濟疲軟，希望透過刺激汽車消費來重振經濟。然而，由於中國電動車購置補貼政策於2022年底退場，中國電動車需求開始明顯減弱，自2022年底，特斯拉在中國發動降價攻勢，其他電動車廠被迫跟進，在中國車市掀起一場腥風血雨。 :laugh: |
引用:
打臉打輕點 不然又要崩潰連po惹 :laugh: |
要打價格戰特斯拉也是不會輸支那車
第1季全球新能源車銷量年增28％ 特斯拉市占回升 根據TrendForce統計,純電動車方面，Tesla降價奏效，第1季銷量42.3萬輛創下新高，同時市占率也回升到21.8%，回顧前三個季度Tesla在純電動車的市占率皆低於20%，可見降價對鞏固市場而言仍最快速見效。比亞迪及五菱分別位居第二、第三名，但以低價微型電動車為主力的五菱第一季銷量低於8萬輛，無論相較於去年第四季，或去年同期都下滑不少，原因之一在於低價微型車的競爭者不斷增多而瓜分市場。 Hyundai和Kia分別排在第六名和第九名，而Hyundai在第1季創下單季銷售新高紀錄。Volkswagen排名第五，兩大豪華車品牌BMW和Mercedes-benz也都上榜，加快在電動化的腳步。 Tesla 減價戰略有效！今年第 2 季交車量創新紀錄 Tesla 的減價攻勢似乎有效。他們日前公布 2023 年第 2 季的全球交車成績，創紀錄達到了 466,140 輛，比一年前增加了 83%，比華爾街所預期的 448,350 輛多出接近 4%。 Tesla 上一季的生產量為 479,700 輛，這已經是連續第五個季度生產量高於交車量。然而，分析師們關注的焦點是生產與交付之間的差距，這一差距已縮小到 13,560 輛，優於上一季的近 18,000 輛。分析師現時預計 Tesla 的降價策略將會維持到明年。 打臉打輕點 不然又要崩潰連po惹 :laugh: |
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