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- - 基隆輕軌不如台鐵增班、跳蛙？鐵工局：容量已達上限、會慢車等快車
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:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: 這樣才做得到****.. 結果幾年後又搞台鐵化... 就跟現在想去要回以前台鐵拆掉的支線...要花更多錢.... 深澳線就是很好用,很血淋淋近30年內最好笑的被拆掉的支線...... :laugh: :laugh: |
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那一段要做改善基礎工程比較重要多了. 雙溪-牡丹有一小段以前的跑的舊線.現在都長草泡水了...改線做好基礎工程真的很重要. |
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尖峰時刻不排很難嗎？尖峰時段每天就那四小時，真正急不會去搭高鐵？.......... |
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還要有上武嶺的哦~~馬上騎機車上去的就少一點.最後連火車也可以掛機車/腳踏車的車廂上去. :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
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我說的大雨就是像你講的這種. 但近幾年沒像2005那時那麼誇張..那時連車子的妥善率都有問題.PP 車可以一停在五堵-汐止之間從七點四十到快十點才開... 八堵到七堵就那一小段的山區.講穿了如果沒有私人土地問題.把邊牆做好..排水弄好.就不會有這種問題. 樣版工程要做之前,也先先把本固好. 八堵車站以前有個第四月台(很常停普通車的). 真不該拆掉.... :laugh: :laugh: 現在拆掉那段的空間都放在那爛..又要因為輕軌再花一筆錢做回去吧... :laugh: :laugh: :laugh: |
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北宜鐵路應該是N年後的事了。。。。我在想最快是否能路線走現有的雪隧來達成最快，先停掉單向來開挖做鐵路與公路的共構，這樣應該比另尋路線與再鑽隧道省錢省時~~~當初雪隧如果有考慮這，現在搞不好都沒這問題了。。。 |
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這句話聽過很多次，一句話，想太多... 人家光是千分之66的坡都這樣搞了... https://youtu.be/1xolh6cPjjY 雪隧這坡度，只能砍掉重練改磁浮或膠輪（類似文湖線這種的）才有可能... 傳統鐵路對比公路，對於坡度的概念是不一樣的。 |
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你一定是會把工地阿桑拉來當總經理的人才 又便宜 又聽話 配合度又好 名門大學畢業又在大公司当過大主管的人 薪水高 不聽話 要求又多 找這種人當總經理幹嘛? :laugh: |
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四小時沒半台長途列車 急著去坐高鐵? 那多等幾分鐘會少一塊肉? 反正就是要犧牲別人利益來縮短自己通勤時間 :flash: |
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不知有這限制。。。 :flash: :ase 。。。。不過雪隧改成宜蘭到南港捷運好像也不錯，很快台鐵的北線就被打趴了，就會轉型北部為區域鐵路，這也好像會達成目的 :laugh: |
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