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少了土豪華為, 還能投入大錢做不確定製程的公司是有限的 先進製程, 有兩個以上的客戶投入和只有一人單幹, tune出的製程限制會不同 |
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不算是車用晶片, 是車規顯示驅動市場 BCD會比較可能用在你說的市場上 |
引用:
講得太明白容易變成回力標，傷害到自家勢力基本盤。 尤其是很多議題跟著駡容易，要提出解決方案不容易。 另外，有些不是政府的限制而是私人平臺的規矩偏好。 |
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2021才停產，本來疫情初期還有機會靠改裝貨機起死回生。 |
引用:
2019決定A380退場 不再接新訂單 已經預定的最後一架在2021年交付 2年前已經不再接新訂單 最後一架交付後當然是停產 疫情頭一年只有台灣跟韓國的航空公司客機改貨機賺錢 因為都是半導體製造出口大國 其他國家航空也有改貨機 但都是虧損 只有台灣、韓國有盈餘 A380改貨機 我不是運輸業的 門外漢看 客機、貨機一樣有路線問題沒解決 感覺效益不高....... |
今天傳出了臺積電準備玩捆綁搭售的消息，
各位可以自行搜尋下面的文章標題： 挽救产能利用率！台积电祭出下单高阶制程搭售成熟制程方案，恐冲击二线晶圆厂 原创 连于慧 问芯Voice 2022-08-29 17:00 发表于上海 |
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連台積電都預期缺訂單 要玩綑綁搭售 景氣寒冬真的快來了吧....... :flash: |
台積技術面產能不是問題，有問題的是市場面消費端需求減少
之前缺晶片那陣子好像是去年這時候開始台積各製程售價都調漲過 法說說到年底產能滿載但現在正考驗台積自己各製程產能調節能力對未來營收成長保持樂觀 |
引用:
早就該預期了 最好是劉德音6月還不知道.... |
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聽說以前張忠謀在管的時候 豬屎屋訂單下多了 台積電還會幫忙踩煞車 現在都不會了 不知道是因為疫情 導致預測未來景氣難度增加 還是因為換人管就....... |
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