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- - 比亞迪真是殺瘋了..
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聽說歐洲一台運車的船燒了
其中有幾十台電車 看來一定不是BVD的... |
「北海船難！巴拿馬籍貨輪載"3000輛電動車"起火 貨輪鄰近荷蘭的海域失控燃燒 23名船員棄船逃生釀1死｜【台灣要聞】20230727｜三立iNEWS」
https://youtu.be/EhhIYdR3TcY |
引用:
貨船是從德國出發的，德國的汽車工廠有大眾、BBA、保時捷、特斯拉，大家自行猜測吧。 :like: 大概率是特斯拉，或者大眾id系列 德國運汽車的貨輪已經被燒兩次了，上次火災燒了很多保時捷，引發火災的原因是韓國的三元鋰電池……德國製造的大眾id系列電車和特斯拉，都是用的韓國三元鋰電池 今年2月，福特F-150生產綫失火，原因也是韓國SK On公司的三元鋰電池 |
所以我說一定不是BVD的...
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看好比亞迪成為汽車之王 德媒：德國汽車跌落全球霸主地位
據法國廣播電台引述德國N-TV電視台報導，德國汽車集團在內燃機上領先，但在電力驅動上失敗。多年來，德國福斯(Volkswagen)、賓士(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)一直在追趕中國的電動汽車製造商，但沒有成功。德國汽車製造商在全球汽車市場上的領先地位已被粉碎。 報導稱，儘管中國電動汽車市場正在爆發式增長，但傳統製造商福斯、賓士和寶馬在電動汽車市場上卻只是扮演小配角而已。如今的新興時尚企業是比亞迪、蔚來、小鵬等。汽車世界的板塊正在推移。 雄心勃勃的比亞迪不再是一個沒沒無聞的名字，即使在中國以外也是如此。去年，它已經是繼特斯拉之後的全球第二大電動汽車製造商。今年2月，它將福斯汽車推下中國汽車銷量之王的寶座。賓士和奔馳不再躋身於中國最大供應商前十名。 報導直言，這對德國汽車製造商來說是一場噩夢，但真正糟糕的覺醒可能還沒有來到。因為根據預測，如果比亞迪按計畫進行海外擴張，該公司可能會成為全球最大汽車製造商。不僅是世界第二的福斯，就連第一的日本汽車豐田，在中國的新來者面前也將不得不瑟瑟發抖。 報導引述德國汽車專家費迪南德杜登霍夫表示，下一個福斯汽車將是比亞迪，還有新的豐田、日產、通用汽車和新的福特。他說，德國人最大的謬誤是相信自己可以通過電動汽車無縫接軌，延續內燃機的成功故事。這一誤判讓沃爾夫斯堡（福斯）、斯圖加特（賓士）和慕尼黑（BMW）的集團領頭羊失去了中國這個最重要的單一市場。 隨著電動汽車的興起，內燃機將被擠出市場。據國際能源署預測，今年全球電動汽車銷量將再創新高，預計銷量將達到1400萬輛，比去年增長35％。屆時，電動汽車在全球汽車市場的市占率將接近五分之一，最大的市場將是中國。 報導指出，當來自中國的新來者開始大規模向西方出口其車輛時，大型汽車製造商面臨著很大風險。德國汽車供應商做出了可怕的預測：到2027年，中國電動汽車可能會在歐盟和英國註冊5-700萬輛。 德國《商報》援引一家大型供應商經理的話說：「我甚至預計會達到800萬輛。」這甚至會衝擊歐洲的勞動力市場。「800萬輛中國電動汽車」是什麼概念？這意味著歐洲汽車製造商在歐洲大約有十家工廠變成多餘的了。 行業專家對事態發展感到擔憂。報導引述福斯汽車董事會成員拉爾夫布蘭德斯塔特將這一發展描述為「雪崩」，並談到了對舊商業模式的破壞。 如何應對這一局勢？報導稱，德國當前的認識是「逃往前線」。為了擺脫噩夢，德國本地的汽車零配件供應商希望他們的零配件更多的在中國，而不是只供應給奧迪(Audi)或賓士。德國汽車生產商也開始改變策略，不再依靠自己，而是依靠他們在中國的成功合作夥伴。比如，福斯汽車子公司奧迪正在與中國合資夥伴上汽集團，針對聯合加速開發電動汽車進行談判。 報導認為，德國還應該花更多的錢來追趕新潮流。福斯汽車正投資數十億美元用於當地發展。賓士也希望增加之前計畫的400億歐元用於驅動器轉型。今年一月到五月，這家總部位於斯圖加特的公司在中國僅售出6900輛電動汽車，而德國本地的訂單也在下降。 報導稱，儘管批評者抱怨德國的舉措來得太晚，但德國汽車製造商並沒有投降的跡象。據說，現在只能減緩墜機和撞擊的速度。墜機難免，有幾個原因，一是特斯拉在中國發起的價格戰。杜登霍夫警告說，「特斯拉的戰爭基金儲備充足。」二是德國政府收縮補貼。從九月份開始，商業客戶購買純電動汽車將不再獲得補貼。三是中國政府正在制定一攬子經濟刺激措施，並通過價值數十億美元的補貼來刺激電動汽車的需求。這讓德國汽車製造商很難趕上。 但杜登霍夫並不認為，這場戰鬥毫無希望。從短期和中期來看，德國汽車製造商將面臨困難，但從長期來看，他們有機會穩定下來。但傳統德國汽車製造商的霸主地位將在新汽車世界中一去不復返。 報導指出，汽車世界正在自我重組。寶馬(BMW)已經在中國而非美國擁有德國以外最大的開發基地，擁有約3200名工程師。德國汽車製造商的優勢在於「通過高度智能化協作打造具有互聯網功能的汽車。」福斯、寶馬、賓士的開發部門目前正在全力開發第二代電動車型。無論有沒有中國合作夥伴，它們不允許再犯錯誤，而且必須成功。  |
特斯拉賣一輛車賺4萬，馬斯克說：還得降價！
https://new.qq.com/rain/a/20230727A05B4900 7月20日，特斯拉2023年第二季度財報顯示，按照營收249億美元（約合人民幣1786億元）來算，特斯拉二季度單日入帳20億元人民幣，相當於賣一輛車賺4萬多。 特斯拉每輛車的凈利潤約為9570美元（約合人民幣6.9萬元），特斯拉在單輛汽車銷售上的凈利潤被認為在行業領先，甚至領先於賓士等公司。 賣一輛賺7萬，特斯拉利潤是豐田的8倍。 隨即，7月23日，特斯拉美國官網顯示，官方針對其庫存Model 3和Model Y車型進行了進一步降價促銷，全新Model 3庫存車最低售價37830美元（約合人民幣27.2萬元）。 |
引用:
之前新聞: 看完上海车展，大众CEO解雇软件团队几乎所有高管！ https://www.bilibili.com/video/BV17...043fc0c2f5d74e1 今日新聞: 陸電動車夯 德國大眾集團7億美元入股 小鵬汽車美股盤中漲逾40％ https://www.chinatimes.com/realtime...26-260409?chdtv -------------------------------------------------------- 果然.. 以前是中車購買歐洲車股份,現在變成歐洲買中國的. 以後歐洲和中國車商的互動,一定會更多 然後呢?軟體,機械研發和工廠都設在中國~? 歐洲成為中國車的設計部? |
還能持之以恒的吹舔
負責 比撤僑螂有擔當多了 讚 |
說個笑話
某國光還利息，每年7-8萬億利息 |
引用:
接棒了喔?還是換帳號 換你開吹就是了?發幻想文有用嗎? 德國賣幾台??笑死，人加po篇唬爛文你們當聖旨??? 面對現實面中國破車在德國根本賣不出去很難嗎?:laugh: :laugh: :laugh:  |
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