波音得永生
 

三普宣布由波音建造美國第六代戰鬥機

三普週五在白宮橢圓辦公室與國防部長赫格塞斯共同發表講話時，宣布五角大樓決定開發一款名為F-47 的下一代戰鬥機計劃

「在我的指示下，美國空軍正在開發世界第一款第六代戰鬥機，第六代，世界上沒有任何東西能與之相比，它將被命名為 F-47。」三普表示

他接著說，F-47 的實驗版本已經試飛了將近五年

「這是前所未見的東西」 他說：「這個計劃已經籌備了很長時間」「F-47 將成為有史以來最先進、性能最強、殺傷力最強的飛機」

波音將主導F-47的研發

波音公司將主導美國空軍這款新型戰鬥機的開發，這是在經過「嚴格」競爭後做出的決定

「在美國頂級航空航天公司之間經過嚴格且徹底的競爭後，空軍將把下一代空中優勢平台的合約授予 波音」

關於這款戰機

空軍於去年12月表示，美國空軍暫停了關於第六代戰鬥機計劃的決策。時任國防部長 弗蘭克·肯德爾（Frank Kendall） 將把這一決定留給特朗普政府來做

下一代空中優勢計劃（Next Generation Air Dominance, NGAD） 旨在開發比洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）F-35閃電II 更先進的新一代戰鬥機

然而F-35 計劃因成本超支和交付延誤而飽受批評

億萬富翁馬斯克曾猛烈批評F-35，認為應該用無人機隊來取代有人駕駛的戰鬥機

他去年11月在社交媒體上表示：「與此同時，一些傻瓜仍然在建造像F-35這樣的有人戰鬥機。」

2001年10月，洛克希德·馬丁公司獲得F-35的合約，當時該公司預估該計劃的總成本約為 2000億美元，並承諾F-35將是「高性能且經濟實惠的」，並能「按時按成本」生產

然而，二十多年後，美國政府問責署(GAO)的報告顯示，F-35 計劃的總成本已超過2兆美元，而美軍計劃減少使用這款戰機
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不曉得馬斯克那句傻瓜論還適不適用 :laugh:

第一次聽到美國有問責署這單位，查了一下問責署是103年前成立，大概類似我們審計部或主計處但又不太像

因為它是美國國會一個獨立機構，專為美國國會提供審計、評估和調查服務

現任主管是美國第八任主計長，他從1973年開始就在該署服務，從基層一路爬上來

2008年第七任主計長提拔他擔任代理主計長，歐巴馬再真除他直到現在

問責署有3000多名公務員連同他還沒被裁？ :laugh:

都是拜登的錯，大罷免大成功 :mad:
https://edition.cnn.com/2025/04/15/...hina-deliveries

波音（Boeing）公司股價週二下跌，此前有報導稱中國已暫停向國內航空公司交付所有波音飛機，這是世界兩大經濟體之間日益升級的貿易戰的一部分。

波音（BA）是道瓊工業平均指數的成分股，在彭博社報導中國當局已命令其航空公司不再接受任何波音飛機交付後，該股在早盤交易中下跌，截至中午已下跌1%。

對於該報導，中國當局、波音公司以及白宮均未立即回覆CNN的置評請求。不過，美國總統川普週二在社交媒體上表示，中國「剛剛背棄了那筆重大波音交易，稱他們將『不接收』原本完全承諾的飛機。」

這一舉措不僅對美國最大出口商波音是一大打擊，也對世界最大經濟體美國經濟構成威脅。隨著川普對包括中國在內的貿易夥伴加徵關稅——其中部分中國商品的關稅高達145%——其他國家也進行了報復，形成你來我往的局面，如今這場貿易戰正威脅到企業、製造業以及全球的就業機會。

川普對中國的敵意尤其強烈，與中國的貿易戰愈演愈烈，威脅到從美國農民到iPhone出貨等方方面面——即便豁免與延遲政策屢屢出現混亂。

波音在當前美中貿易衝突中特別脆弱。與許多跨國公司不同，波音的所有飛機都在美國工廠製造，再將近三分之二的商用飛機出口至美國以外的客戶。而波音在美國經濟中扮演重要角色，對美國經濟的貢獻估計達790億美元，直接或間接支持著160萬個工作崗位，其自身在美國的員工數量接近15萬人。

波音自2018年以來已經連續六年面臨困境，累計營運虧損達510億美元，而2018年是其最後一次報告年度獲利的一年。中國是全球最大的飛機市場，根據波音最近的分析，中國航空公司在未來20年預計將購買8,830架新飛機。

早在加徵關稅之前，波音在中國的銷售就已下滑多年。中國對來自美國的所有進口商品徵收了125%的關稅。波音的飛機每架造價數千萬美元，如此高額的關稅將使這些飛機對中國客戶而言難以承受，即便沒有新的交付限制。

自2019年以來，波音幾乎被排除在中國市場之外。部分原因是由於始於川普第一任期的美中貿易緊張局勢。波音在2017年和2018年從中國客戶那裡接獲了122架飛機的訂單，但在隨後的六年中，只收到28架訂單，而且大多是貨機或來自中國租賃公司，這些公司可能是代表海外航空公司購買的。波音已經六年未收到任何來自中國航空公司的客機訂單。

然而，訂單下滑並不完全是因為貿易緊張。波音自身的問題也導致情況惡化，包括其最暢銷的737 Max在2018年底和2019年初發生兩起致命空難後被全球停飛。第二次空難後，對中國的交付幾乎完全停止。當全球航空監管機構在2020年底陸續批准該機型復飛時，中國仍未立即允許其載客。直到去年，交付才開始回升。

對波音而言，飛機交付至關重要，因為那是公司收到大部分款項的時機。波音先製造飛機，然後在交付完成後收取大部分費用。切斷交付對波音尤其嚴重的打擊，根據公司資料，截至2024年底，波音尚有55架飛機尚未交付給客戶，主要是來自中國和印度的訂單。

串國某航空公司
又下訂要長期租用.數十架波音客機

嘴上不要
身體很誠實
怎又跑去舔美國的腳了 :laugh: :laugh: :laugh:

下訂單又不是一定要遵守，
對中國國營公司而言，主席的聖意比啥都重要，我命由黨不由天！

雙重國籍潤台騙健保的廢物不是不知道牠所選出的畜牲搞得全球雞犬不寧

現在連破音都不放過，人家老共又不是像蟾蜍是塑膠願打願挨，當然堅決反制奉陪到底

沒讀過書還是潤中廢物真的都在上賓館幹大陸妹廢，不然怎麼會唬爛出這麼無知的話 :laugh:

其實中國 飛機載客率 部分都不到50%

也許生意不會被C9X9 空巴搶走

高鐵大概會迎來載客率提高

美國就一定要靠空運了

美國鐵路是在是太爛 比台鐵還慘