每月10件！國道工程車靜止挨撞 機率太高
 

新聞

新車配輔助駕駛系統，本來是減輕駕駛負擔，但是屢次發生輔助系統開車，
撞上工程車。國道警察統計，今年才三個月，就有29件工程車被撞事故，
等於一個月10件。其中多名肇事者坦承，開啟輔助系統。...

就算開啟輔助駕駛系統，如果駕駛還是有看著前方，應該可以即時打方向盤閃避，
撞上去的應該都眼睛沒看前面的那種吧，
像是看手機、看影片(現在很多車子都配大的液晶螢幕)、睡覺 :stupefy: :stupefy:

以為自己是李麥克或是自己的車叫夥計？！

是否該公開出事的輔助系統統計數據
廠商的改善方案為何
法規對於輔助系統的適用與調整方案為何

台灣這種道路整修的提醒機制太差

你若有開過美國高速公路 他們是提早好幾百公尺前的車道就開始放三角錐

且在三角錐前1-2公里就有指示前方修路告示 是有亮燈的指示車 且有好幾輛

台灣這種提醒方式本來就不夠醒目

不管是不是開自駕

台灣這種提醒真的太陽春了

:jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

先別管提醒機制了

輔助駕駛系統 應該要偵測到 前方直障礙物越來越近而減速到停吧？


:confused:

提醒機制做的再好三寶還是三寶啦
每次開高速都會遇到,明明前方已經知道某車道封閉,大家都依序匯入通行車道
卻總是有幾輛車要一直開剩到不到3-50公尺再插入通行車道
好運的後車讓牠插,遇到不相讓的就出事了,後方就塞到翻過去..:stupefy:

台灣車廠一堆給半套的輔助駕駛與自動煞停
本來就很爛

至於國道防撞
那種方式根本是偷雞作法

看日本多遠距離以前
就會採用各種燈光號誌.閃光標誌
來提醒駕駛注意

我要反駁一下，先不管台灣「平面」道路如何，
我覺得至少台灣高速公路（或許北部？）
夜間施工從晚上10點三公里處就開始放交通錐、爆閃燈還有號誌車，
然後慢慢縮減車道，措施我不覺得比國外差。

但

白天施工的就難講了，
有時候開一開前面一往右閃突然出現一台極慢速防撞車在最內側車道，
急煞閃過之後才知道前一、兩百公尺在修草叢或者掃馬路，
這種我就很幹 :think:
但白天的交通流量因為大沒辦法放交通錐（會堵爆），
假如跟前車距離不夠的話，一剎那突然轉走了你才發現前方有個防撞龜… :jolin:
我也覺得的確要有安全上的完善措施，而不是擺一台防撞車慢慢跟著施工走。

但白天高速公路擺甜筒？ :confused: :laugh: 你看警廣專線會不會被打爆
沒關係，我看我還是保持距離、維持速度、開在中線就好 :agree: :laugh:

"每月10件！國道工程車靜止挨撞 機率太高"

國道工程車要不要自己檢討一下為何那麼容易被撞 :jolin:

有時候國道工程車自己根本就是路上超大危險車輛,在超車道上龜行然後後面沒有任何延伸警示是想怎樣?賭看看有沒有人不注意撞上嗎?意圖使人撞上?

大白天施工，提早數公里擺放路障，一定會被拿來做新聞、靠腰的....

別小看台灣的鯛民跟記者... :unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief:

不懂車的我，前兩天剛好看到這篇
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1679970515.A.930.html
然後GOOGLE一下ACC
https://www.fubon.com/insurance/blo...mation/acc.html


開ACC自動跟車
前車駕駛有注意看路→乖乖換車道脫離
後車駕駛開ACC耍廢→來不及反應撞車去

是這樣嗎?? :confused: :confused: