Gogoro董座暨執行長陸學森請辭 遭爆壓低成本「洗產地詐領補助」
 

Gogoro董座暨執行長陸學森請辭 遭爆壓低成本「洗產地詐領補助」
Gogoro董事長暨執行長陸學森請辭。

陸學森-Gogoro
圖片來源：謝佩穎攝
文 聯合新聞網 聯合新聞網
發布時間：2024-09-13
瀏覽數：5223
電動機車龍頭Gogoro爆出為了壓低成本，使用大陸製零件，以「洗產地」的方式詐領補助。Gogoro代理執行長姜家煒今日親上火線澄清，強調相關事件有根本原因，正跟主管機關釐清真相，以車主權益不受損為最高原則。

今日Gogoro董事會上，原執行長、也是創辦人陸學森宣佈辭任，由潤成投控董事長、潤泰集團法務長曾達夢接任董事長，執行長一職也由原台灣總經理姜家煒擔任。

被問及陸學森是否是為相關事件負責，為近期風波「止血」，姜家煒並未多做回應，但仍肯定陸學森的貢獻，「他做這個決定一定有他的理由」。至於此番人事變動，是否代表潤泰集團入主，他則表示，潤泰集團是長期投資且未賣過持股，因此不會特別解讀曾達夢扮演的角色。

一直以來Gogoro都穩坐電動機車龍頭寶座，不但有國發基金、潤泰集團總裁尹衍樑投資，更在2022年4月於納斯達克掛牌上市，只是由於一直未能獲利，股價也有掛牌當日的14.03美元一路走跌，至今僅約1美元。

姜家煒表示，股價方面，好好做好該做的事情為拉抬股價的唯一方法，把產品做好，得到消費者認同，自然股價會回升。

****
此次Gogoro有兩車款被爆使用大陸製關鍵零組件，卻仍違規申請政府補助，其中包括銷售超過4萬台Gogoro VIVA使用大陸零件，已經領取政府補助超過6億元

而今年3月上市即連續6個月坐上電動機車銷售冠軍的JEGO，也被爆直接使用大陸廣東廠商「高標智能科技」生產的馬達控製器，以及大陸廠商「信質電機」的馬達定子、重要零件矽鋼片組裝動力系統，但補助還未發放。

對於詐領補助一案是否確有其事，姜家煒僅表示，相信Gogoro國產比率是數一數二的高，如VIVA國產化比率88.96%，也會堅守台灣公司該有的本分。

經濟部則證實，的確收到檢舉，也要求Gogoro提供資料並且說明，只是目前仍在審查當中，還未有結果。

****
經濟部官員透露，其實在2021年就接獲檢舉，當時更有檢調介入，但並沒有做出裁罰決議，此次更為謹慎，加上零件產地一事涉及層面甚廣，需要較長時間審查，也希望毋枉毋縱。（聯合報／ 記者林海）

看到這新聞，放心，沒事的
查了三年查不出個屁，再繼續查個三年又三年
也很合理 :laugh:

所以加油站起火，降充 電力不足的原因一次得到解答 :mad: :mad: :mad:

主要是想騙補助，這種就不可取。

陸光頭閃人很正常，這間公司沒什麼未來

為了盡量壓低成本吧
馬達這一塊台灣老早沒競爭力了
就算是台牌電機多半也是陸廠製

會用到不惜明目張膽違法騙補助顯然已經是只打算撐過一天算一天了
弄到現在這樣看怎樣處理客戶問題然後退場吧

車子價格並不便宜，電池還有月租費能收，加上政府補助。

這樣公司還不賺錢，那問題出在哪？

找馬斯克來當顧問吧...

台灣六都這種都市型態，Gogoro這種距離不遠、小車好鑽好停的交通，只要政府相挺一下，換電站充足就可以生存。就我知道，台灣這類偏輕型摩托車外銷，好像也只有義大利有風行過一陣子。
Gogoro距離短，換電站受限，適合車輛擁擠的都市。那個前提是還要市長相挺，政府鼓勵發展這個產業，世界各地都市似乎電動滑板車又更輕更不佔空間更受歡迎。至少這是我上次跟團在德奧捷看到的情況。
Gogoro在台灣有中央政府挺電動車這個產業，有地方政府配合設立換電站與停車費率核准。到了國際競爭，就沒有這些好康。摩托車本身就比汽車劣勢。綁換電站的電動摩托車，又比其他家用電就可以充的電動摩托車電動滑板車電輔車......甚至於加油的摩托車更弱勢。
外面的市場無法爭取，要用什麼提高利潤？只好偷雞摸狗換標籤降低成本。
倒是苦了這一陣子因為四行程被拼命漲價，貴到不行的新購摩托車使用者。

政府過去很挺了吧，都補助多年。

一直都只能靠補助不是這家經營有問題，就是這套最終還是不可行。

騙補助這個就很糟糕。