737-MAX 8又掉下來了
 

https://tw.appledaily.com/new/realt...190311/1531099/
半年兩架，都是新飛機。
不找出原因，還有人敢搭這型的飛機嗎？
如果原因是波音的問題，要全面回收賠償嗎？

其實已經知道原因,
就是自動駕駛邏輯寫的不夠完善,
上次印尼事故後的對策是,
加強訊練機師發生時關掉自動駕駛,
軟體則還繼續"檢討中",
看起來原本還不見得想改,
現在應該不敢不改了.

類似的事華航的名古屋空難就發生過了,
駕駛與自動駕駛打架兩敗俱亡,
但空巴改軟體沒像波音拖拖拉拉,
波音特別強勢,
第二次事件後反應居然是"事件原因沒查清前先不發警訊".
(哇咧, 空難常常要幾個月甚至幾年才產出鑑定報告)

反之做車輛的人都比較自卑,
不敢把自駕程式寫的那麼強勢,
只要駕駛稍微表達反對電腦的指令,
電腦馬上就投降了.

我還沒搭過這個機型，倒是這個新機型的前一代 737 系列搭過很多次，其他諸如 A320/321/330 也搭到很熟了，B777 與 A380 也體驗過幾次。

然而，737-Max 這個機型目前掉下來的架數不太多，先撇除某些可能的問題，737 這種成熟的機種，這次的衍生型 737-Max 系列，卻在短期內有事故傳出，對波音的形象確實有些傷害。

但是，737 早期的外型，真的不好看，特別是尾部的造型，看起來特別的不協調。

新版的 737-Max 的外型變好看了，燃油效率也變高，也加入了很多先進的技術，但是在航空市場的反應，卻意外的低調，不太理解為什麼？

有沒有專業的網友可以幫忙解答？

航空公司可能想的是…



:laugh:

幾霸昏！這個意思我懂的 ..... :laugh:

JT610 不就是 MCAS 的問題？
要是沒記錯也有處理 MCAS 的程序...




1. MCAS 要怎麼改... 我想應該連波音工程師自己都在吵吧... ...
2. 車輛做的比較自卑？沒有呀... MCAS 並不是普通的自動駕駛... 能跟 MCAS 類比的比較是防撞煞車功能... ...
假設今天前面的防撞雷達發生故障（就是錯誤的讀數據）而硬在沒車的地方用力煞停... 請問駕駛要怎麼在後面車子撞上來之前取消掉然後繼續駕駛？根據現在的設定（以及未來的立法）... 好像是關不掉喔...

所以以後遇到有自動駕駛的交通工具只能燒香拜佛了 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

之前華航機師罷工時，一堆人說飛機在起飛之後交給自動駕駛就可以去休息了
現在知道一切都交給自動駕駛很可怕了吧

2018年4月16日 台灣 遠東航空 737 MAX 8 11
---
遠航目前規劃預計將引進11架波音737MAX8飛機，依據呈報給交通部民航局的財務暨飛安精進計畫書，
將於2019年第四季開始每年引進兩架，陸續汰換現有的MD-82/83機隊。
---
國內還沒引進~

現在用戶先停飛。把事情鬧大。要波音給個說法。不排除求償營業損失。
果然跟買檸檬車是一樣的道理。