Cybertruck斷電逃不了！　車主2760°C活活燒死「連骨頭都崩解」
 

Cybertruck斷電逃不了！
車主2760°C活活燒死「連骨頭都崩解」
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美國一名47歲男子駕駛特斯拉Cybertruck發生車禍，受困車內活活燒死。根據調查結果，當時火勢溫度高達2760℃，就連人體骨骼都被燒到斷裂崩解。死者家屬如今對特斯拉提出過失致死訴訟。

死者席漢（Michael Sheehan）去年4月以10萬美元（約新台幣305萬元）購入這款電動皮卡，同年8月就在德州休士頓近郊發生事故。當時Cybertruck衝出道路，撞上涵洞後起火燃燒，卻因為車輛斷電後，電動車門無法開啟，導致他受困車上無法逃生，最終不幸喪命。

根據訴訟文件，家屬指控Cybertruck的車輛設計存在嚴重缺陷，不僅斷電之後無法從外部開啟，在緊急狀況下，車內手動開關也很難找到位置。此外，特斯拉也未提供充分警告或緊急逃生指導，「這是一起僅涉及一輛車的事故。若不是火勢、設計缺陷，以及防撞性能不足，這個撞擊力道是可倖存的。」

訴訟文件還指出，由於Cybertruck電池的災難性故障，死者才會受困車內，而火勢溫度如此之高，以至於他的骨骼系統被燒到斷裂崩解。律師韋斯特（S. Scott West）說，席漢「被燒死後，身高比原本矮了8英寸（約20.3公分）」，他指控特斯拉將美觀設計置於基本安全之上。

《紐約郵報》報導，Cybertruck於2023年11月推出以來，已因各種問題召回8次，而席漢的案件則是首起死亡事故受害者。

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真的不要整天以為只有中國電動車會出事

林志穎開的也是特斯拉，火燒車至今也沒多少譴責 :think:

今年楊梅休息站發生自撞火燒車的IONIQ 5 ，
他是設計成只要安全氣囊炸開，車上電動鎖會自動解鎖，
所以才讓旁邊的路人還有機會救人。

但特斯拉似乎只要電力系統故障就無法解鎖開門，
雖然有做機械開關，但機械開關做在門內(還要拆飾板)，
意思是車主自撞昏迷時，或是車主不知道機械開關在哪，
外人還是無法開門協助救援。

車門打不開...男駕駛在特斯拉後座被燒死 南韓警追查門鎖設計問題

特斯拉自撞釀4死 遭控門鎖死 斷電這裡開

這是電車的驕傲，你們這些開油車，你看，連開門都不會。
外面的救援者：OK，good，我長這麼大，還沒哪台油車需要救援時，我會找不到開門門把，你繼續驕傲，我們大家拉遠距離，為這位電車的驕傲送上最敬禮

２７６０度　是怎麼知道的　觀落陰嗎:rolleyes:

一條龍服務　就差最後一個步驟了:stupefy:

根據調查結果，當時火勢溫度高達2760℃

https://www.gocarking.com/information/info/iId/4637

根據法庭文件顯示，事發當時由於Cybertruck的電池發生「災難性的故障」熊熊大火將希恩困在車內，高達華氏5000度（攝氏2760度）的火焰灼燒著希恩的身體，導致他的骨骼系統都因難以想像的高溫的崩解斷裂，導致他遺體的身長比原本的身高少了足除8英吋（約20.3公分）

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這你要去問調查人員、鑑識人員，是如何判斷火燒車內部溫度

47歲的有錢美國人 rip
鋰電池燒起來就是這樣子吧
今年楊梅休息站發生自撞火燒車的IONIQ 5
燒死幾位 其中一位燒到雙眼永久失明 :nonono:
老天爺讓我不是很有錢 夠生活 這樣對我也很好

我以為車門會有另一套備用的小電池
原來不是每間車廠都會做 :flash:

你這種敘述方式有二種情境

情境一
每片車門都有獨立一顆小電池專門供電，我沒看過哪家車商有這樣設計。

情境二
大電池提供動力高壓電能、小電池提供車內電器低壓電能，
目前市面上的電車都是這樣設計，但現在最大的問題，
是發生車禍時，連接小電池至車內的線路、基板嚴重毀損時，
導致完全無法過電。

不能放顆 超級電容之類的?

門鎖門把使用機械式結構比較遜？