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- - 一架UPS營運的貨機在路易斯維爾機場起飛時墜毀..!
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一架UPS營運的貨機在路易斯維爾機場起飛時墜毀..!
貨機機上應該不到五人吧?不過這墜機事件也相當嚴重..
https://www.youtube.com/shorts/JEUpei1BPMg https://www.youtube.com/results?sea...ery=UPS+crashed https://www.facebook.com/flightrada...oANXBkyp6Rik1Ll 一架由UPS營運的麥道MD-11F型飛機在路易斯維爾機場起飛時墜毀。飛機 上一次發出的信號是在世界協調時22:13(當地時間17:13),顯示其地面速 度為184節。航班號碼為5X2976/UPS2976的飛機原計劃飛往檀香山,航 程通常需要約8小時30分鐘。 以下國內新聞陸續有影片畫面.取自於 X.... https://news.ebc.net.tw/news/world/...h6PnOXC6qD14uPg |
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引用:
看各影片像是還沒飛起引擎牽生起火?目前掛了4位.. 且大部份份的貨機都機齡老舊客機汰換下來相對事故率也高.這架說有34年了 像上個月香港滑出道的747.。 https://www.facebook.com/aflyguyslo...78662748631148/ |
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老美政府停擺關閉上新聞很久了
各種問題一堆,包含機場工作人員都沒薪水 一堆人乾脆不上無薪班,去打工賺錢才能度日 這種情況只會讓原本就人員緊缺的航管每況愈下 然後兩黨照樣互相甩鍋,都是對方的錯 繼續下去,我看飛機只會越摔越多,飛安變成笑話 :think: |
引用:
https://udn.com/news/story/6813/9118286 引用:
美國空軍有自己的空管人員嗎? 會不會也被禁足? |
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事故當下機長一定非常無助,1號引擎噴掉連帶切掉機上電力系統,
儀表全部失效加上2號引擎也發生故障沒有推力,憑3號引擎根本飛不起來, 因為是飛過第一飛行決斷點才噴引擎,只要飛過這個決斷點, 不管任何狀況飛機一定要加足馬力起飛,絕對不能關引擎、踩煞車, 不然會像去年底的濟州航空2216號班機空難,高速往地面建物衝最後也是機毀人亡, 所以當下機長只能在明知道飛不起來的情況下硬拉機頭,然後....:cry: 這型飛機在維修保養拆引擎時,只能單拆引擎不能直接拆吊架, 但拆裝引擎工序繁雜,所以維修工便宜行事都是直接拆吊架, 卸久了吊架阿收比越來越大,加上飛行時風阻所造成的金屬疲勞, 久而久之就發生引擎自己噴掉的事故。 美國航空191號班機空難是除了911事件,為美國史上最嚴重的空難事件, DC-10也是在起飛時引擎噴掉,最後造成271位乘客及機組人員喪命。 美國航空191號班機空難 https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%...%A9%BA%E9%9B%A3 |
引用:
NTSB公布的殘骸照片顯示,貨機左側引擎連同吊架(pylon,引擎與機翼的連接支架) 在飛機抬頭準備離地時向上翻脫,隨後撞擊機翼,造成大量燃油洩漏並引發大火。 調查人員在引擎吊架後端的內外「凸耳」(lug,承受推力的連接點) 發現多處過度應力斷裂痕跡,並檢測出金屬疲勞裂紋;此外,用於固定的球形軸承也斷裂。 原文網址:https://www.ettoday.net/news/20251121/3071419.htm#ettoday |
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