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作者seiws
很簡單，去看看燒氣門的是哪些人又改哪些東西就知道了。
修改進排氣在於拉轉速順暢，空燃比沒搞好才會燒氣門。
傳動轉速設定在於起尾速的改變，引擎轉速最終還是取決於右手。
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光把燒氣門跟空燃比扯一起就有問題了，空燃比固然會影響引擎工作溫度，但影響工作溫度的因素還有非常多，簡單說工作溫度及排氣溫度過高就有可能燒氣門
順帶一提不相信可以搞台改缸車用兩隻不同設定但頭段為白鐵或金屬原色管，基本上使用一段時間頭段顏色絕對不一樣，可以看看回壓高(管徑小)的頭段是否呈現彩鈦色
引用:
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作者seiws
自己動手困難度因人而異，畢竟我是電子工程系的，
就是自己什麼都不會，交給店家處理花了6千元（改58.5缸＋換氣門），乖乖慢慢騎三個月後機車就吃機油了。
努力爬網學到許多知識後開始買工具拆，才發覺店家把氣門磨壞了
（老車換氣門需要修氣門座，修氣門座需要機台用鉸刀而非在那裡一直用金剛砂磨合。PS：小蜜蜂搪缸店也是上機台的）。
GY6 馬桶拆下來就可以換汽缸，是非常容易修理的，自己修最大的問題在於工具、知識、場地。
本人花在工具上的金額超過3萬元以上（有天鵝牌2HP皮帶式空壓機、氣缸壓力表、扭版、氣磨機、孔內軸承拔取器、一些特工）。
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so what？那只是找到一間手工有問題的店家，不代表自己做就是最好，滑牙誰負責？爆震活塞崩掉誰負責？有能力自己處理是好事，不表示要一直鼓吹所有人都要diy，有的人連拆螺絲都可能搞爆了叫他自己改缸？網路上亂講都是不用負責的
簡單說你我了不起也只是懂點弄車的皮毛而已，談真正的改裝還差得遠了，全速域全負載空燃比會不會調？點火進退角會不會寫？流速會不會算？壓縮比缸壓會不會設定？
修復跟改裝是不一樣的，還是一樣 改缸不動氣門又沒燒氣門只是設定不夠極端而已
引用:
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作者lksbgfhgdxcfghs
排氣不順，那氣要去哪裡？
假設一顆 125CC 的引擎改到 400CC
因為排氣管不變
所以每一個四行程
只能排出 125CC 的氣
有 275CC 的氣來不及排出去留在燃燒室裡
所以在引擎的進氣行程時
新鮮的油氣只能 125CC 進燃燒室
然後壓縮、點火爆炸、排氣
所以這顆引擎(改)雖然是 400CC
但實際上只等於一顆 125CC 的引擎
燃燒的汽油所發出的熱及馬力都不是 400CC 的水準
請問要怎麼燒汽門？
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會這樣回答表示四行程原理理解有問題
直接請問 排氣門開啟，活塞達上死點同時那400cc的燃燒後廢氣要去哪？如果只出去125cc其餘的部份呢？