[來回報一下]
在AICV(空氣噴射控制閥)更換之前的使用情形（約騎乘2個禮拜）。
本以為是先把混合比調稀。但事後師傅確認之後，氣門調大是指變濃。（油氣增加）
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冷車發動後（沒補油門發動），初轉速有了，不算快，但可接受，即使不維持油門也不會熄火。
約1分半，自動升速到待速轉速。
但有個缺點，油門反應很差，起步跟拉高轉速給的動力很差。

這部份有2個疑問
1.當時觀察火星塞時，沒看到白，黑的部份多，甚至有點溼。
師傅卻再調濃，是為了提高冷車啟動的初轉數？

2.油氣(混合比)變濃的副作用，有這類油門問題嗎？（動力更差）
＝＝＝以上還要考量AICV不正常動作(?)＝＝＝＝＝＝
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[AICV(空氣噴射控制閥)更換之後]
氣門(混合比)調回正常。（師傅經驗裡的正常比例。）
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冷車發動後（沒補油門發動），初轉速有，但非常慢、微弱，很接近熄火的轉速。
約 2分鐘，自動升速到待速轉速。(那轉速真是TMD的弱，所以期間我有補幾次油門)
狀態很類似，上面引言裡"第一次給這位師傅調的混合比後的情況"。
但隨使用時間越長，狀態會變差，所以才會再去調。

這次不同的是，油門反應變好了。
可能因為前2個禮拜的無力油門習慣，剛開始騎乘，甚至感覺有點會暴衝。（推背!!）
但，騎了幾天也(改)習慣了，加速正常，不拖拍。

這部份的疑問
3.是因為AICV(空氣噴射控制閥)更換 還是 混合比調回正常，讓油門狀態變好了？？

因為更早之前的油門狀態，早就忘了，所以有點困惑....
(當時比較注意冷車發動熄火的煩人問題)
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回歸原點，冷車發動還是沒有以前正常。
[冷車發動後，初轉速略高，再降速到待速轉速(略慢)]<<--小弟認知的正常。
現在還是相反....

再詢問師傅，給的答案是化油器老舊了，不會跟新車時的狀態一樣。
給的方案是，清洗化油器+清洗(這部份名稱我忘了)，以及汽油精試試。
不過，有提到前述的清洗可能會改善、也可能會變差。若內部小零件損壞，沒得零換，要換整組。
師傅比較優先推薦汽油精試試。

真的如此？ 近年的汽油精有那麼神嗎？


ps.上面提的至正常待速的分鐘數，是在夏天(now)，天冷會更久...