其實已經知道原因,
就是自動駕駛邏輯寫的不夠完善,
上次印尼事故後的對策是,
加強訊練機師發生時關掉自動駕駛,
軟體則還繼續"檢討中",
看起來原本還不見得想改,
現在應該不敢不改了.

類似的事華航的名古屋空難就發生過了,
駕駛與自動駕駛打架兩敗俱亡,
但空巴改軟體沒像波音拖拖拉拉,
波音特別強勢,
第二次事件後反應居然是"事件原因沒查清前先不發警訊".
(哇咧, 空難常常要幾個月甚至幾年才產出鑑定報告)

反之做車輛的人都比較自卑,
不敢把自駕程式寫的那麼強勢,
只要駕駛稍微表達反對電腦的指令,
電腦馬上就投降了.