初步報告公布了...

http://www.ecaa.gov.et/documents/20...28ET-AVJ%29.pdf

首先我必須講看得出來這次飛行員真的有很努力拯救飛機。他們整個航程都在努力想辦法，而且一度有成功。


再來就是討論到底發生什麼事情... ...
聽 Boeing 說的 cut off 是有作用的。在第一次 MCAS 介入後他們有成功 cut off 讓飛機重回 ANU，然後第二次 MCAS 想介入也因為 cut off 所以沒有啟動。 （5:40:41）

但是有兩個疑點...
Thurst 在 94% 然後速度這麼快不太確定是為什麼... 或許是高度不足讓機師沒安全感或是太忙所以沒有去降低到 75%... 但是 manual trim 在這樣的速度下是很難控制的... 減速也可以讓尾翼的上下控制更有效。
再來是... stab trim 重新被啟動... 飛行員沒有叫出來...（猜測是 5:43:11~15） 所以造成第三次 MCAS 介入（5:43:20）
這個飛行員沒有叫出來是否導致最後雙方都以為 trim 還是在被 cut off 狀態所以沒做處理？


我只能講... 新聞真的要少看... ... 國內外都一樣... ...