波音不但前端寫軟體的錢省下來,
連後端軟體檢驗的錢也省了下來.
應該是沒去做ISO 26262要求的軟體測試覆蓋率,
最新版軟體也是用一個三百多小時的實際飛機測試交待.
也就是最新版軟體的蟲很可能比原版更多,
除非原版連三百多小時的實際飛機測試都沒有.

波音會計制度不合情理,
軟體測試提高覆蓋率由於軟體已購買,
增加的只是一點點的人力與電費,
比起持續生產交不了機的生產與庫存成本,
應該是光一架就超過了改善軟體要花的錢,
為什麼波音要去省軟體的錢?

唯一合理解釋是波音想省的不僅僅是錢, 是時間,
想與空中巴士搶佔市場.