引用:
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作者moronNZ
這些數字看起來怪也是正常，飛的距離、高度、載重和狀況都可以造成差異，外人很難得知，只能參考。。。。以星宇來說，K董就挑了A321，為何!?要保守，大可挑小號一點的，那些飛機都可以達到航線要求。記得他就說一定要有規模，否則不用玩了。。。如果你看星宇光還沒飛就已請500人在燒錢，開航後要變900人，這一開始就要那10架A321來扛。如果今天運量低機種的來操作，的確飛機部分成本也許低，但是整體營運成本是偏高，反而會影響票價下不來無法競爭，最後甚至反導致低運量的飛機無法填到足夠人數。
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A321neo 跟 A220-300 差距太大了...
一個 240 人一個 135 人... 差距 100 人妳要比什麼？別忘記 787-9 和 77W 也只差距了 100 人...
一個 4000nmi 一個 3350nmi... 4000nmi 代表有機會從台北飛到 Sydney/Brisbane... 但是 A220 沒辦法...
A321neo 基本上搶到了不少 757 的市場... ... 這是 A220 遠遠到達不了的...
所以我這篇從頭一直都說 A220-300 沒辦法對上 A321neo，但是有機會可以取代 A320neo，然後 A319neo 早就被逼到沒市場了...
如果你想硬把 A321neo 拿出來比... 就別怪我也亂拿 77W 出來比...
引用:
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作者abcpanadol
737 Max 8 油耗 與 A220 不會差很多 (A220比較小隻, 有可能比較省, 但不會差很多)
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任何一個研究報告以及航空公司都一致性的認同 A220 比 737 MAX 還省 Operation Costs（不只油）5~10%... 我之前的 Po 文也有貼出 per seat 的研究報告... Southwest/Delta/Air France 等等的新聞也都講他們選 A220 就是省 Operation Cost... 但是妳就在這邊直接講說「737 Max 8 油耗和 A220 不會差太多」？光 ZFW 兩個就差這麼多了妳會覺得油耗差不多？請問你有報告佐證嗎？
引用:
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作者abcpanadol
跟車一樣, 有錢的話買大隻一點的
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跟車一樣？
政治角力才是航空公司選擇飛機的重大因素，再來是經濟效益。
請問這邊選車有誰被國家推銷，或是精算成本效益後買？
更何況還有訓練成本等等... ...
所以我前面也有說了... 航空公司會選 A320neo 和 737MAX8 很大原因已經有在跑 A320/737NG 系列...
但重點是... 遠東沒這個問題呀...
當時會選 737MAX8 八成是 CS 系列那時根本快難產了吧... 但是現在換 MAX 沒下文然後 CS 被 Airbus 買下... 會選哪一個應該很簡單了...