|
Junior Member
|
引用:
|
作者A級黑豬肉
K董不是「冒險選大隻一點」。會選擇 A321neo 一定是他從長榮帶過來的數據或經驗而決定的。A321neo 不是「比較大隻一點」... 它比 A220-300 多載 50% 的人... 它 MTOW 比 A220-300 多 40%... 載重比 A220-300 多 40%... 航程比 A220-300 多 20%...
A321neo 跟 A220-300 不是同一個等級相比的飛機... 你不能說K董選 A321neo 因為 A220-300 被打敗了... A220-300 根本不在選單內... 就像 A321neo 的航線也不在 A350-1000 的選單內一樣...
A220-300 可以直接打敗 A319neo/737MAX7... 往上打 A320neo 和 737MAX8 也有機會（就像 A321 往上打了 757 的市場... 而歐洲很多航空公司用 A321 替換 757 是證明）但是 A220-300 和 A321neo/737MAX9 已經是很清楚的市場區隔了... ... 因為相差太大了...
現在有買 A220-300 的航空公司也只打算取代 A319/A320/737-7/737-8 等級的飛機而已... 完全沒想要拿來取代 ...
|
我會說他冒險選大隻就是因為看了一下星宇開航的點最遠就到泰國和日本，都是2500km左右的航程。這時他的選單就是可以有大號A321neo或小號A220這類。照之前討論，K董應該選A220就可以了，但K董還是挑了A321neo。他的經驗就是沒有規模就是不用玩了，因為價格戰他知道會輸。。遠航現在機隊就是和初期的星宇差不多，遠航有八架MD外加6架ATR。ATR運量是MD的一半，所以等於三架MD，而那8架MD太老，不能同時飛，所以等於8-9架MD的運量而已。遠航員工數約1200人，星宇也是相近。要攤提這1000多人的薪資和營運，運量數大就是比較佔優勢。畢竟一趟差50，來回就差100人，一天飛三航次，就300人，十架就3000人，一個月就90000人，一年就快一百一十萬人。
https://www.iata.org/whatwedo/Docum...23-Jun-2017.pdf
https://www.forbes.com/sites/greats...s/#196290114328
雖然油料成本算大支出，約20%，但和人事與營運這些非飛行的加總起來的就可以35-40%，就不難想像為何星宇挑A321 neo，連遠東也選737max8
__________________
“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul
“Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material
“Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material
|