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作者sutl
我覺得星宇的重點是A350機隊，A321neo只是用來高低配的。
A220跟A350落差太大無法互補。
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我是覺得還好。台灣熱門的就是中國、日本、東南亞。想10幾年前，我去普吉島、濟州、和吳哥窟都是坐遠航的，MD可以，沒道理A220不行。除非要挑戰一下印度之類的，否怎論客源數不足風險來說，A220-300是會低許多。我那邊那wiki有張圖提到777-200的油耗最佳是2500-3000nm之間，和他最大航程5000nm一半左右。星宇挑的A321neo可以有3600nm, 但最佳的應該也是在1500-1800nm航線，沒事不會硬拿去飛到滿。A220-300距離短些，但是都是足夠涵蓋。所以我的看法就是運量考量，油耗的差異被千人的營運成本比過。台灣和香港地理位置差不多，看一下港龍和香港快遞，就是A320/A321neo。港仔一定是精算過的。。。
引用:
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作者A級黑豬肉
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我一直就跟你說 A321neo 跟 A220-300 不是同一等級的飛機，妳到底是哪邊看不懂？
今天我的重點一直在 A220-300 就是直接打敗 A319neo 和 737MAX7，然後可以挑戰 A320neo 和 737MAX8... 妳就一直要拿 A321neo 出來反證...
我一直都認同妳說星宇選擇 A321neo 的用意，我從來都沒反對過。
但拿 A321neo 的例子一直講 A220-300 挑戰不了 A320neo 根本就不倫不類...
另外... 運量數大就是比較佔優勢已經是 20 年前的思維了... 當時 LF 都在 70% 以下跑的... 現在除了 EK 敢掉到 75% 請問還有多少航空公司敢這樣幹？
K董會選 A321neo 一定是因為航線有辦法支撐旺季 100% LF 淡季 75% LF，這樣才能到達 84~86% LF。但即便是淡季 75% 座位數都還是遠超過 A220-300 有辦法達到的座位... 請問妳一直拿這兩架比較有意義？？幹嘛不直接拿 77W 來比！？
另外... 遠東選 737MAX8 是什麼背景...
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我舉A321neo是來說K董選大號是說在A220/A320/A321都可以滿足下，選了最大號就是營運成本考量，也是更早說不看好遠航進A220-300的原因，卻變成我拿A321neo與A220比
。我也沒有說遠航會進哪種，只是從之前他的737max8選擇，認為他不會選你偏向的小號A220-300。