引用:
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作者moronNZ
我是覺得還好。台灣熱門的就是中國、日本、東南亞。想10幾年前，我去普吉島、濟州、和吳哥窟都是坐遠航的，MD可以，沒道理A220不行。除非要挑戰一下印度之類的，否怎論客源數不足風險來說，A220-300是會低許多。我那邊那wiki有張圖提到777-200的油耗最佳是2500-3000nm之間，和他最大航程5000nm一半左右。星宇挑的A321neo可以有3600nm, 但最佳的應該也是在1500-1800nm航線，沒事不會硬拿去飛到滿。A220-300距離短些，但是都是足夠涵蓋。所以我的看法就是運量考量，油耗的差異被千人的營運成本比過。台灣和香港地理位置差不多，看一下港龍和香港快遞，就是A320/A321neo。港仔一定是精算過的。。。 
我舉A321neo是來說K董選大號是說在A220/A320/A321都可以滿足下，選了最大號就是營運成本考量，也是更早說不看好遠航進A220-300的原因，卻變成我拿A321neo與A220比 。我也沒有說遠航會進哪種，只是從之前他的737max8選擇，認為他不會選你偏向的小號A220-300。 |
MD 可以的話 A220-300 也可以。至少 Delta 就是用 A220-300 取代 MD 系列。他們又加訂了。
Again... 在看航空公司是否使用哪一架飛機時要去分析為什麼，以及到底取代什麼飛機。例如 A321neo 買來取代 A320 代表 A320 的 LF 已經塞到很爽所以要更爽...
要是 LF 根本塞不夠... 哪家航空公司會買更大架的飛機去塞？
我也說過了... 很多現在訂 A320neo（是 A320 喔！！）的航空公司都是因為現有機隊已經有 A320 系列，或是有 A321neo 的需求。
港龍（已有 A321 和 A320，購買 A321neo 更換）和香港快遞（已有 A320 和 A321）都屬於這個範圍內。
另外... 香港快遞是 2015 年 10 月宣布購買的。 2015 年是 CS 幾乎難產的一年... 沒魁北克政府投入資金恐怕連適航證都拿不下... 那年根本沒訂單... ...
另外你說：「我舉A321neo是來說K董選大號是說在A220/A320/A321都可以滿足下，選了最大號就是營運成本考量」
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A220 無法滿足 A321neo 航線，所以 A220 絕對不會跟 A321neo 一起選。
A220 無法滿足 A321neo 航線，所以 A220 絕對不會跟 A321neo 一起選。
A220 無法滿足 A321neo 航線，所以 A220 絕對不會跟 A321neo 一起選。
很重要所以又說了三次。
我把 LF 也算給你看過了... 我不懂為何你還是要堅持「K董選大號是說在A220/A320/A321都可以滿足下」...
不是航程有到就是「都可以滿足」耶！！
那我是不是也可以說... 日本都有在拿 773 飛國內 1000nmi 以內航線然後座位都上到 514 人了... 怎麼K董沒選這個大號的偏要選小的 A321neo！？？
客源無法滿足嗎？咦？你之前不是才說可以賭一下！？
怎麼現在不願意賭了？
好∼客源既然無法滿足，那就代表我們知道選 A321neo 是因為知道 85% LF 達成率是 ok 的... 唉∼回去看我之前貼的吧... 我已經算過一次 LF 證明 A220 不是跟 A321neo 同一等級了... ...