引用:
|
作者sutl
如果改用起落架更高的757，裝更大的引擎也可以水平安裝，不會有任何物理問題。
757以前耗油的原因，是因為用廣體客機的大型引擎，現在窄體客機有大又省油的引擎，其實可以考慮重造757。
而且757比A320還有未來性，A320neo裝上新的LEAP-1A引擎之後，已經跟737NG一樣，引擎外殼不是真圓了，這代表A320neo的下一代不可能裝更大的引擎，要不然就會跟737MAX面臨一樣的物理問題。
|
略略看了一下Wiki上提到757的缺點：
『757必須要有75%或以上的載客率，才可以使航班有盈利，令757只能使用於高密度航線。另外，1990年代隨著空中巴士的A321投入競爭，757的銷量大減。波音終於在2004年銷售量達到1,000架時便宣布把757停產。』
『757雖然是一款窄體客機，但基於其尾流紊流度（Wake Turbulence）較其他窄體客機大，因此，在航空交通管制上被列為需要額外間隔空間和時間的「重型飛機」級別。』
這代表757的使用彈性不如737、A320？