那就是油耗多20%的第三代737NG

但航空公司要買新飛機的話，一定會買最省油的新引擎飛機，結果就是跑去買A320neo。

至於引擎縮小？那就不省油了，因為現代渦輪扇引擎省油的原因，就是第一片風扇越做越大。

我只能說在物理上737只能做到第三代，再下去就要換機型來應付更大顆的引擎了，關於這點波音也跟很多航空公司溝通過，但外行的航空公司們還是希望能沿用737駕照，然後公司高層依據客戶最大的原則，強迫工程師做出不合物理學的飛機。(然後用電腦軟體彌補)

另外，A320基本上也只能到第二代neo，因為從照片上來看，A320neo的引擎外殼下緣有點壓平，應該跟737NG一樣，是為了避免磨到地面的設計，所以也沒有裝下一代引擎的空間了。

這就是我認為波音該生出全新的碳纖維797的原因，最好是跟787共用駕照，這樣等十年後又要換新引擎時，797可以直上，換空巴面臨A320停產換新機型的壓力了。