個人淺見.....

波音需要的是新設計的攻角感應器, 內含自動加熱系統(避免結冰問題)
可惜這類東西要驗證, 沒有個3年應該是不可能驗證完成的(設計應該很快, 樣品也很快, 但是驗證有九成九會牛步化, 畢竟FAA現在也是顏面掃地中)

加上軟體修正, 可能的話也需要第三組~第五組攻角感應器(以一般設計原則來說, 我們會設計奇數的多組感應器, 用多數決決定是否有故障)

這些加完應該可以當作737來飛, 不過那應該是四五年後的事情(重點是波音惜錢如命, 要是當初有想搞, 怎麼可能會搞成現在這樣Orz)
修完問題也不用飛了, 阿共國的919搞不好都弄到適航證明, 這個區間的市場被填滿指日可待

737這規格的飛機現在最大的市場應該是蓬勃發展中的阿共國各個區域的小型機場, 高鐵網路不可能鋪到哪裡都有, 所以需要支線型飛機, 這也是C919被看重的理由
短期內的方案, 看起來似乎是沒有....除非要重新考照(畢竟那兩個攻角感應器凍結的問題也不是甚麼稀奇的事情)
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但是從純工程面來看, 或許現有的方案加上光電式陀螺儀會是個短期內修正問題的不錯的選項(但是, 波音先前就因為誤用了"軍用"等級陀螺儀在阿共國的飛機上被罰款, 實際上該陀螺儀也沒多精密, 但是國會有沒有這麼認為是另一回事)