中國空軍（1990年至今）30年140餘架墜毀應該都是老飛機，對吧？
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能找到的都是簡體字版本。
引用:
台湾空军公开失事记录 40年来摔毁622架军机 http://www.jczs.com.cn 2001年2月16日 12:37 人民网
人民网香港2月16日电 台湾消息：台湾空军总部昨天公开了近40年来的军机失事记录，从1950年至1999年共有622架军机失事，平均每年15.5架。
台空军副总司令刘贵立感伤地说：“我们空军的飞机长久以来都是由美国人提供，而美国从来就没有把新飞机交给我们使用。一直到1974年我们自己开始组装F5战机之后，台湾空军才算有了新飞机。不过，性能较好的F104战机，仍然都是从别人的手中买来的老飞机。”(陶世安)
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這一篇詳細一點，總數字可能是真的？不知道怎麼兜的？不要仔細看奇怪的內容就很合理。
瞄一眼，
1950-1986摔死上百飛行員。（36年*15.5架=摔558架，才死上百飛行員，
存活率比現在高很多？）
其中包括參謀總長、陸軍司令、軍長都是飛行員？！
原來參謀總長、陸軍司令軍長還自己開飛機，真厲害！
1950-1999=49年。622架/49年=12.69架/年
按平均15.5*49應該是759.5架
究竟是誰的算術很糟糕？！
https://bbs.creaders.net/military/b...3&language=big5
引用:
臺空軍解密摔機六百余架真相送交者: zhaohui 2002年09月09日19:28:58 於 [軍事天地] 發送悄悄話
眾所周知，臺灣空軍失事率高，而且高得驚人，但驚人到哪壹步呢？
臺灣空軍自己不願意說，臺軍高層也抹不下臉來講，臺灣當局幹脆將
其封為“最高機密”，嚴禁任何人談論失事真相。因此，臺灣空軍４
０年來失事記錄從未公諸於世。直到今年２月１５日，臺灣空軍終於
開口了，而且出語驚人。
？？◆４０年摔毀６２２架軍機
？？２月１５日，臺北市臺灣“空軍總部”大樓內，各路記者把不大
的新聞發布室擠得滿滿當當，也難怪，臺灣空軍幾個小時前突然放風
說，為了提高臺灣空軍的透明度，增強與媒體之間的關系，同時對死
去的飛行員及其家屬有個交待，“空總”決定公布１９５０年起到１
９９９年間臺灣空軍失事真相！
？？本次新聞發布會的主持是臺灣空軍現任“副司令”劉貴立中將。
按理，到會的各路記者，特別是軍事記者們對臺空軍失事數字之高多
少都有點心理準備，但當劉貴立中將說出壹組數字的時候，他們仍被
驚得目瞪口呆。
？？“空總”４９年來的軍機失事數字實在是太觸目驚心了：從１９
５０年至１９９９年，共有６２２架軍機失事，平均每年１５．５架
，創下同機型同時期世界最高紀錄；臺灣空軍飛行員死傷情況更是驚
人：１９５０年至１９８６年間，先後摔死了近百名飛行員，其中包
括“參謀總長”、“陸軍司令”和“軍長”在內的壹大批高級將領；
１９８７年至１９９１年間，臺灣摔掉了１７架戰鬥機、７架教練機
、３架偵察機、２架直升機、１架運輸機，計死亡３６人，其中包括
１８名高級軍官，另外同期還有６名飛行員失蹤，傷殘的飛行員就更
多；１９９２年至１９９９年間，臺灣空軍總共摔掉了２５架最先進
的戰鬥機，其中包括剛剛從美國買回來的５架Ｆ－１６戰鬥機，摔死
摔傷的飛行員多達４０多名，其中包括兩名美國人壹手培訓出來的Ｆ
－１６王牌飛行員；２０００年才正式成軍的臺灣Ｆ－１６戰鬥機的
事故率為每１０萬架次就有２１．５６次，遠遠高於美國空軍的事故
率。
？？◆頻頻出事為哪般？
？？除了因機械故障、天氣惡劣失事外，人為因素造成的軍機失事尤
其觸目驚心——６０年代，臺灣空軍不只壹次表演過因操作失誤造成
三機當空相撞的場面，其中最嚴重的壹次死了６名飛行員；８０年代
，臺海空軍當著數百貴賓的面在合練軍艦打飛機拖靶的時候，居然把
拖靶的飛機當即擊落，造成機上人員全部死亡，而靶機卻安然無事的
尷尬事件；９０年代，壹架Ｓ－２Ｔ反潛機在執行任務過程中居然發
生因機組人員爭吵而撞山墜毀的鬧劇。
？？臺灣飛行員和地勤人員嚴重不足，造成飛行員超負荷工作，精力
不濟，也是軍機失事的原因。“空總”透露說，在臺海局勢最緊張的
時候，極度的勞累差壹點就把臺灣飛行員和地勤人員毀掉了，在這種
情況下，飛機失事頻繁就沒有什麼好奇怪的了。此外，飛行員喝酒、
玩女人，做生意等行為大量分散了飛行員的體力與精力，不出事才怪
呢。
？？◆４種戰機出事最多
？？Ｆ－１０４、Ｆ－５Ｅ、ＩＤＦ和Ｆ－１６是臺灣空軍的主戰戰
機。有意思的是，不管它是在美國制造的，還是在臺灣拼裝的，只要
在臺灣壹飛，其事故率就高得驚人。
？？Ｆ－１０４美制戰鬥機曾壹度被臺空軍前“總司令”林文禮吹噓
為“現階段最好的超音速攔截機”，臺空軍壹度擁有１７８架。然而
，這種“最好的超音速攔截機”成了臺空軍飛行員的“鐵棺材”，在
１９８７年至１９９１年短短４年間就不明不白的墜毀了１０架，摔
死了７名飛行員。更可怕的是，由於Ｆ－１０４實在是殘破不堪，居
然發生過戰機在空中解體的可怕事故，這是在世界上極為罕見的空軍
事故。
？？Ｆ－５Ｅ美制戰鬥機壹度被臺灣空軍視為“支柱”，最高峰時擁
有２４５架該型戰機。正因為其數量之多，加上又是臺空軍的“支柱
”，所以它因此也就成了臺灣空軍８０至９０年代摔機和謀殺飛行員
性命的“支柱”，最可怕的時候曾壹提起“虎”（Ｆ－５Ｅ的綽號）
，飛行員就發怵。
？？ＩＤＦ“經國號”戰機號稱是臺灣自行研制的新型戰機，最近甚
至還有傳聞說要在它的基礎上開發出臺灣的隱形戰機來，但實際上臺
灣空軍早就認為它是沒有希望的飛機。ＩＤＦ戰機設計粗糙，先天不
足，這壹點在試飛時就得到了印證：臺灣空軍的頭號試飛官武克振上
校就被活活摔死；裝備空軍後第壹次飛行時又摔死壹名精英飛行員，
以至於時任臺“空軍總司令”的唐飛開玩笑說，飛過ＩＤＦ的飛行員
，民航公司都會無條件要。
？？Ｆ－１６戰鬥機１９９６年剛剛運抵臺灣的時候，臺當局上下欣
喜若狂，臺空軍高級將領甚至說這種戰機可以保證臺灣上空３０年內
無憂。可是，從１９９６年夏天到現在短短４年時間內，接連摔掉５
架Ｆ－１６，８名飛行員死亡。失事的原因非常奇怪，先是１９９８
年３月，壹架在臺灣海峽訓飛的Ｆ－１６神秘失蹤，兩名飛行員連同
戰機無影無蹤；１９９９年１月２５日，兩名王牌飛行員駕駛的另壹
架Ｆ－１６在訓練返航時壹頭紮到山腰上，飛行員當場遇難，此後又
接連發生三起墜機事件。非常奇怪的是，所有的Ｆ－１６事故如出壹
轍：飛行員全是壹流的，但在出事的時候卻連呼救都來不及發出。
？？◆失事真相終於說出
？？４９年來，臺灣空軍和臺當局對軍機失事的真正原因異常保密，
壹直以飛行員失誤、天氣和機械故障等因素來搪塞，直到２月１５日
，臺灣空軍“副司令”劉貴立才不無傷感地道破天機：“我們空軍的
飛機長久以來都是由美國人提供的，而美國從來沒有把真正的新飛機
交給我們使用。不出事才怪呢。”
？？曾被臺“空軍總司令”稱為最好的攔截機的Ｆ－１０４，是１９
５４年首飛的戰機，由於它性能差又不安全，所以在世界上被稱為“
寡婦制造者”。西德和日本將舊的Ｆ－１０４報廢，又通過美國賣給
了臺灣。此時這些飛機都有了３０年以上的歷史，以至於臺灣的壹些
漫畫書上把這種飛機畫上了白胡子。
？？Ｆ－５Ｅ戰鬥機是為埃塞俄比亞、也門等國特制的廉價、低性能
的戰鬥機，美國、日本和德國根本看不上它。１９８９年臺灣空軍林
賢順中校架Ｆ－５Ｅ機回歸大陸時，憑他壹流的飛行技術，用機上的
設備竟然找不到汕頭機場，最後飛機墜毀。
？？ＩＤＦ號稱是臺灣自行研制的，但實際卻是用美國零部件組裝的
。
？？Ｆ－１６看似性能優越，但交給臺灣的卻是Ｆ－１６Ｂ型機，也
就是美國空軍自己已淘汰的機型。這種飛機的事故率奇高，甚至有傳
言說，該型Ｆ－１６有隱秘的機械缺陷。
？？不知是有意還是巧合，就在臺空軍公布了４９年來的種種事故，
並且把矛頭指向美制武器本身缺陷的時候，美國軍方宣布其隱形飛機
的部分零部件將在臺灣制造，而美國洛克希德?馬丁公司於１７日宣
布，２００１年２月２２日，臺灣洛克希德航空服務公司正式開業，
為臺灣空軍使用的飛機和直升機提供後勤和技術支援，而臺灣當局１
９９２年花費５８億美元購買的１５０架Ｆ－１６戰鬥機正是洛克希
德的產品。
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