2022-04-20 2022鳳梨外銷總體檢01》害蟲攪局、海運不穩，銷日鳳梨亂象叢生，產地且戰且走
農委會為杜絕去年外銷亂象重演，對於今年外銷設下每顆售價不到300日圓就不補助的門檻，並認為燻蒸率增加的主因是採後處理不善。
但農民及貿易業者反映，日本當地售價並非台灣業者能決定，
農委會的限制讓業者很難做；
此外，目前國內鳳梨可用的防治介殼蟲農藥僅剩兩支，且無針對外銷訂定安全採收期，
包裝場又普遍缺工，難落實清潔，升級門檻高又需資本，產地只能且戰且走。
業者們口中的「亂」指的是：品質落差大、價格混亂。台灣區蔬果輸出公會榮譽理事長吳清綠說明，
果實品質不穩和海運延宕有關，連續兩年海運到貨時間無法掌握，到岸日期動輒晚了三五天，
甚至14天以上，「放久了很容易有狀況」，延遲抵達影響到貨品質，而日方檢疫對鳳梨燻蒸也讓儲架壽命縮短，
加上 3 月份出貨量大，價格波動情形愈加嚴重。
許小姐無奈表示，剩下的鳳梨能賣的時間也不到5天，日本當地的客戶只好便宜拋售來出清。
農委會為防止去年價格亂象重演，今年外銷設下售價不到300日圓就不補助的門檻，此舉讓國內貿易商愕然，
「客戶賣多少錢，我們又不能決定！」許小姐直言，
相較於菲律賓鳳梨輸日免關稅，台灣鳳梨輸日要17%關稅，
國內運費補助讓兩者價格稍稍接近，若再抽掉運費補助，台灣鳳梨價格更居劣勢。
《上下游》寫信詢問日本的横浜植物防疫所，該所業務部明確回應：「目前台灣生鮮鳳梨的燻蒸不適用磷化氫。」
換言之，日方對台灣鳳梨的消毒均是以溴化甲烷做燻蒸，也就是對
鳳梨傷害較大的「大燻」。
不過，輸澳鳳梨是包裝後就在台灣燻蒸，輸日鳳梨則是海運一週左右才燻蒸，對果況的影響顯然會更加顯著。
協助日商在台灣採購鳳梨的不具名業者低調表示，日商因為台灣鳳梨狀況不佳，正在減少訂單，有的日商甚至打算 5 月起停止採購台灣鳳梨。
然而
鳳梨田間防治病蟲害能使用的藥劑很少，目前核可用藥中防治介殼蟲的農藥有賜派滅及大利松，但並無蛾類防治用藥。
對於產地認為防治介殼蟲及蛾類需要資材，鄒慧娟回應，外銷鳳梨的
IPM管理流程今年已經委託農試所嘉義分所植保系處理，
用藥安全採收期會盡快公告給農民。
「
除非通通都是全自動化包裝場，不然很難做到真的乾淨。」曾在生鮮水果貿易公司負責品管的蔡先生透露，
國內包裝場域幾乎都是半開放，動線設計並沒有高污染區到低污染、無污染的區域規劃，作業又多仰賴人工。
2022-04-20 2022鳳梨外銷總體檢02》產季僅半年、外銷無專船、包裝場簡陋，台灣鳳梨如何打國際戰？
況且，台灣鳳梨供貨時間僅有上半年，如何面對
跨國公司Dole及Del Monte的菲律賓鳳梨的競爭，如何真正在日本站穩市場？
撇開菲律賓是否將台灣鳳梨視為威脅不談，將外銷主力從中國轉為日本，仍是依賴單一市場，
且面臨菲律賓、東南亞鳳梨的競爭，台灣鳳梨外銷從生產到運輸都要面臨諸多挑戰。
相較於菲律賓鳳梨終年生產，台灣鳳梨的產季則集中在每年3月至6月，農民及貿易商對此都感到不安。
供貨「穩定」除了指數量，還有品質。該業者指出，全國所有鳳梨外銷包裝場都不「
標準」，
多數包裝場僅披著鐵皮外殼，雖有集貨功能，但從溫度、防蟲、場內的污染到清潔區域動線等全無規劃，
難以維持保障採後處理的品質。
無法穩定供貨的另一主因，就是運輸只能仰賴海運業者。中部銷日貿易商進一步說明，以Dole鮮果貿易公司來說，
菲律賓鳳梨外銷
都是專船運送，確保能準時到達，反觀台灣鳳梨已經連續兩年飽受到貨不穩的困擾，褐變、耗損都會因為船期拉長而增加。
銷售手法的彈性變化大，生產包裝問題的解決則刻不容緩。楊明憲說明，國內現有包裝場多因陋就簡，
業者礙於資本有限、無法將硬體升級，但台灣鳳梨單價高，業者不該將鳳梨燻蒸視為外銷常態，
包裝場要升級也需要整合，例如可由鄰近農會提供空間，或是農委會先出資在特定區域蓋外銷規格包裝場。
台灣鳳梨外銷連續兩年都遇到船運延誤的問題，業者提議包船或是專船專送。
對於此提議，農委會國際處副處長林志鴻回應，海運船載運量高，每一艘船動輒上千公噸或是上萬公噸，
台灣鳳梨外銷目前都是零星散櫃出口，能否湊到足夠的載運門檻還是問題。
國內外銷鳳梨包裝場約五十多家，
幾乎都是開放式且設備簡陋，亟需升級。
農糧署作物生產組長陳立儀表示，若要徹底杜絕環境污染問題，目前大型鮮果貿易公司都是採密閉式集貨包裝，
國內已有兩家包裝場為密閉式，分別是龍潭果菜生產合作社及冠瀧果菜生產合作社，今年全日物流在屏東還會興建一處。
但興建包裝場需要資本，費用高達數千萬甚至上億，農委會能補助一半，
包裝場能否拿出另一半還是問題。
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冷鏈系統我們好不容易有了些成就;
包裝體系看來我們還是原地踏步，連GDP落後我們的國家都比不上，
終端運輸也是沒有配套。