車用晶片已經超過往年的產量了，無奈需求太旺盛導致供需缺口難以彌補
即便今年各大車廠有多次減產放假，光是豐田今年預估總產量就是創歷史紀錄的970萬輛(原本年初是預估1100萬輛)
https://autos.udn.com/autos/story/7...-newnews_ch1018
引用:
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作者healthfirst.
其他廠商的方案大概還在5~7nm吧
自駕及輔助駕駛的晶片
怎麼不多下一點單
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不是下單不下單的問題
因為能做跟用車安全有關的車用晶片(ABS煞車、安全氣囊、車身穩定系統.....之類的)的產線就這麼多
就算是同一個晶圓代工廠的同一個廠已經認證過了
要另外新增產線還要認證過才能生產同款車用晶片，但認證時間會比當初快就是了(聯電應該是今年6~8月拿到新產能的認證)
一方面聯電、台積電不會全部的廠全部的產線都去跑流程拿認證，另一方面四大車用晶片廠能買到的合格產能就這麼多
因此
雖然四大車用晶片廠喊出「有多少產能都收」
但現在聯電營收卻在降低，然後下游車廠又一直哭缺晶片，這也不是不可能發生
另外德儀對於第四季的說法也是車用晶片需求強勁
https://news.cnyes.com/news/id/4987927
"德儀營收超過 60% 來自汽車和工業機械，一些工業客戶已經加入電腦、手機業者砍單的行列，不過汽車業務的需求仍強勁。
德儀投資人關係主管 David Pahl 說：「我們預測，多數終端市場季比的表現都將下滑，只有汽車市場除外。」"
多數終端市場季比的表現都將下滑，只有汽車市場除外
這句話的意思就是，德儀車用晶片第四季QoQ是正的，其他類別都是負的