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中國WS-15（峨眉）發動機官宣量産

據美國《防務新聞》（Defense News）3月27日報導，中國航發北京航空材料研究院的相關項目負責人張勇證實，中國自主研制的新一代航空發動機、代號“峨嵋”的WS-15發動機已經正式量産交付。

WS-15（峨眉）發動機最大推力達到180KN，超過了美國F-22戰鬥機所使用的F-119發動機的最大功率156KN。這意味著中國正逐步縮小與美國在航空發動機技術方面的差距，並且與其並駕齊驅。

壞消息：剛剛追上美國30年前的水平。

好消息：這30年美國也沒進步。

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又一種高速磁懸浮中國高溫超導電動懸浮交通系統亮相時速600km

3月31日，中車長春軌道客車自主研制的高溫超導電動懸浮全要素試驗系統完成首次懸浮運行，爲下一步工程化應用奠定基礎。

據中車長客副總工程師兼磁浮研究所所長于青松介紹，超導電動懸浮交通系統由車輛、軌道、牽引供電、運行通信等系統構成，適用于高速、超高速和低真空管道等運用場景，運行速度可達600km/h及以上，具有高速、安全、綠色、智能、舒適及環境適應性強等優勢。

目前高速磁懸浮主要有以下幾個技術類型。

1. 上海磁浮列車示範運營線的常導電磁磁浮技術，源于德國技術，但現在中國已經完全吸收，並將其升級。2019年7月，中車青島四方的時速600km高速磁浮試驗樣車在青島下線，就是采用這個技術。2020年6月在上海同濟大學試驗線上試跑。

2. 日本正在建設的超導磁浮列車，低溫-269℃超導電動排斥磁浮技術。

3. 中國西南交通大學的釘紮磁浮技術，-196℃高溫超導磁浮。2021年1月西南交通大學，聯合中車唐山的世界首條高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線在四川成都正式啓用。

4. 馬斯克提出的時速1000km以上的“超級高鐵”永磁電動懸浮技術。

5. 2017年8月，中國航天科工集團公司也宣布開展了“高速飛行列車”的研究論證，真空超導磁浮。2019年和山西省政府合作，在山西陽高建立了“高速飛車”試驗基地。

6. 中車長客的高溫超導電動磁浮。這又是一個新的，高溫（-196℃）但又和西南大學的釘紮磁浮不同，是電動磁浮。

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沙烏地將購買中國空警-200預警機

據美國軍事媒體《戰術報告》3月29日報道，沙烏地正在與中國陝西飛機工業公司 (SAC)就采購空警-200預警機(AEWR&C)進行談判。

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