引用:
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作者holisonyy
台灣電車配電就是一個最大問題，
很多同學買了T牌，然後都分享了搶充電樁的痛苦，
有的是大樓不給牽電，所以出去外縣市玩還要想辦法找到充電樁
支那牌就更悲劇了，沒支援的東西...買來除了會爆炸以外，還沒地方充
這樣爽到比打炮還爽，到底舔粉腦袋裝甚麼?
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中國電車補助少了之後, 其實就是轉向充電椿
充電椿本身就不便宜, 電椿的資訊系統整合也不容易, 和停車場配合, 和社區配合......
在台灣每一關都難打通, 但這些在一個國家帶頭跑的地方都不是問題
光看充電椿建置的數量就知道差異有多大
這些公司都是誰開的? 錢都流到哪裡去?
沒有圖利廠商的問題實在有夠棒的
再來, 充電還是要有穩定的供電, 要是像之前斷澳洲煤礦搞到沒電可用
這種事發生在一般國家應該都會被罵翻吧?
引用:
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作者GCVincent
泰國市場
https://www.marklines.com/cn/statis...ailand-by-month
2023/01-03
BYD 僅有商用車一項，suv。
5th BYD 5542, 佔比 4.0%
1st isuzu 47159, 佔比 33.8%
新車排名
9th BYD 5542
1st Isuzu 45633
主要品牌銷量 217073，100%
5th BYD 5542, 佔比 2.6%
1st Toyota 75121, 佔比 34.6%
4.0、2.6%佔比太高，相當於第一名！
中國雙贏，贏兩次！ |
這是所有車種都拉進來, 要單看電車的話應該是中國雙贏沒問題
再來這個Marklines是個日本人在上海開的公司, 一開始以為是個研究分析實驗室, 後來發現是一家公司
就很好奇他們數據怎麼來的
