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又係降價又係減稅 
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特斯拉第二季交車量創新高，但獲利前景不妙
7月1日，特斯拉成立20週年。隔天特斯拉公布第二季銷售數字，4∼6月電動汽車全球交車量超過46.6萬輛，超越華爾街預估的44萬輛，創單季新高，較第一季成長10％，比去年同期大幅成長83％，原因是去年第二季上海工廠停產，影響產能。
第二季的亮眼成績，主要受惠於美國聯邦政府推出的購車減稅優惠政策。
今年3月底美國財政部宣布，電動汽車的電池零組件與關鍵礦物原料，必須有一定比例來自美國或是與美國達成自由貿易協議的國家，就能享有7,500美元的購車減稅優惠。
以Model 3轎車為例，享有減稅優惠之後，購車價格將低於33,000美元，與豐田Camry和本田Accord的售價相近。
銷售成長的另一個原因是，降價促銷。自今年1月起至今，特斯拉汽車在美國市場的降價幅度介於14∼28％之間。就以Model Y休旅車為例，過去6個月就調降了7次，從65,990降至50,490美元。
不過，降價促銷也侵蝕了公司的獲利。第一季特斯拉的營業利益率降至11.4％，低於去年同期的19.2％，但仍優於其他許多車廠。
另一個讓投資人憂心的就是庫存問題。由於特斯拉採直接銷售模式，因此必須自行承擔庫存成本。美國證管會文件顯示，今年第一季特斯拉的成品存貨（finished goods）價值增加到46億美元，但在去年同期還不到10億美元。
今年上半年，特斯拉股價已經成長超過兩倍，到6月底為止，股價為261.77美元，不過仍低於2021年11月400美元以上的歷史高點。
面對其他競爭對手的步步進逼，馬斯克的壓力可說是有增無減。根據汽車消費調查網站「凱利藍皮書」（Kelly Blue Book），目前特斯拉在美國的市佔率達62％，低於2022年初的70％。
不過，期待已久的電動皮卡貨車Cybertruck將在下半年開始交車。此外，福特和通用汽車陸續宣布將採用特斯拉的充電設備，這意謂著在北美市場，逾有超過五分之三的電動車未來將使用相同的充電系統，也將為特斯拉創造新的營收來源。
但是，新收入來源能否彌補降價造成的獲利損失，就看下半年的財報結果如何。
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