特斯拉3天內兩次降價！ 為什麼特斯拉的成本，要比同行低那麼多？
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特斯拉的底氣，主要來源於兩個方面：一體化壓鑄、4680電池。

所謂的一體化壓鑄，其實就是特斯拉在上海超級工廠裡面擁有自身技術專利的一台重達410噸、
擁有6000噸鎖模力的大型壓鑄機。 用這個機器製作車架，全稱只需要45秒-2分鐘。
而以往製作一個車架，需要200-300個工人，而一體式壓鑄技術值需要200-30個工人。

在未來，特斯拉還會將前車架、座艙、地板、電池殼也統一採用一體化壓鑄。 如果真的
能夠實現的話，就能夠替代現如今370多個零部件的衝壓焊接技術，同時續航提升14%，
特斯拉的成本將會再度大幅下降。

4680電池，被視為特斯拉的“大殺器”。

所謂的4680電池，其實就是直徑為46毫米，高度為80毫米的電池。 據特斯拉介紹，
4680電池採用的是高鎳正極+矽碳負極材料，以及無極耳技術，一輛搭載4680電池的特
斯拉續航里程可以增加16%。 相比特斯拉2170小圓柱電池，4680電池的容量是它的5倍。

此外，4680電池的尺寸大，也就導致鋼殼外包裝材料的使用量就會減少，如此以來就降
低了成本。

今年1月中旬，特斯拉宣布投資36億美元在美國內華達州建立兩座工廠，其中一座就會被

用於製造4680電池，該工廠的年產能預計能達100GWh。

1月下旬，比克電池立馬表示將會投資130億元在江蘇常州建立電池生產基地，該專案涵
蓋了30GWh的大圓柱電池產業線和研發中心。 上市公司億緯鋰能也在今年著手研發並生
產出了幾十萬隻電池，目前正在大規模的量產驗證。

事實上，2023年已經成為了4680電池的元年，全球4680電池的裝機量有望在今年達到
20GWh，明年有望突破100GWh。 到2025年，全球46系列大圓柱電池的裝機量有望達
到255GWh。

不難看出，在未來的幾年時間里，特斯拉都將會憑藉46系列電池而不斷的降低自己的成本，
並且還會不斷的下降售價。 據券商中國報導，特斯拉在未來成本有望下降50%！